[发明专利]一种铁路轨道支承刚度的精确测试装置及方法有效
申请号: | 202111497809.6 | 申请日: | 2021-12-09 |
公开(公告)号: | CN114323511B | 公开(公告)日: | 2023-08-25 |
发明(设计)人: | 陈嵘;魏贤奎;杜帅;刘淦中;李俊锋;刘居真;王平;禹壮壮;张伟勇;徐建国;韩冰 | 申请(专利权)人: | 川南城际铁路有限责任公司;西南交通大学 |
主分类号: | G01M5/00 | 分类号: | G01M5/00 |
代理公司: | 成都东恒知盛知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51304 | 代理人: | 罗江 |
地址: | 643000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 轨道 支承 刚度 精确 测试 装置 方法 | ||
1.一种铁路轨道支承刚度的精确测试方法,其特征在于:所述精确测试方法中使用铁路轨道支承刚度的精确测试装置,所述精确测试装置包括轨枕(1)、横梁(9)、千斤顶(10)、压力传感器(11)、激光位移传感器A(12)和激光位移传感器B(13);
千斤顶(10)的一端通过压力传感器(11)连接轨枕(1),千斤顶(10)的另一端连接横梁(9);横梁(9)上依次滑动设有轨夹A(4)、轨夹B(5)、轨夹C(6)和轨夹D(7);轨夹A(4)、轨夹B(5)、轨夹C(6)和轨夹D(7)均通过螺栓(8)与横梁(9)紧定;轨夹A(4)和轨夹B(5)与轨夹C(6)和轨夹D(7)以千斤顶(10)的中轴线为中心对称分布,轨夹A(4)和轨夹B(5)之间以及轨夹C(6)和轨夹D(7)之间分别形成用于放置钢轨A(2)和钢轨B(3)的放置空间;钢轨A(2)和钢轨B(3)的结构完全相同;测试状态下,激光位移传感器A(12)和激光位移传感器B(13)分别安装在钢轨A(2)和钢轨B(3)上;其特征在于,还包括数据线(14)和数据采集仪(15);
压力传感器(11)、激光位移传感器A(12)和激光位移传感器B(13)分别通过多根数据线(14)连接数据采集仪(15);
所述精确测试方法,具体包括以下步骤:
S1、将待测轨枕(1)分别与钢轨A(2)和钢轨B(3)之间的扣件松开;
S2、在横梁(9)上调节轨夹A(4)和轨夹B(5)之间的间距以及轨夹C(6)和轨夹D(7)之间的间距,将钢轨A(2)和钢轨B(3)分别放置在轨夹A(4)和轨夹B(5)之间以及轨夹C(6)和轨夹D(7)之间,再使用螺栓将轨夹A(4)、轨夹B(5)、轨夹C(6)和轨夹D(7)固定在横梁(9)上;
S3、将压力传感器(11)安装在轨枕(1)上,将千斤顶(10)的一端连接横梁(9),将千斤顶(10)的另一端压紧在压力传感器(11)上;
S4、将激光位移传感器A(12)和激光位移传感器B(13)分别安装在钢轨A(2)和钢轨B(3)上,再通过数据线(14)将压力传感器(11)、激光位移传感器A(12)和激光位移传感器B(13)与数据采集仪(15)连接;
S5、启动千斤顶(10)、压力传感器(11)、激光位移传感器A(12)和激光位移传感器B(13);驱动千斤顶(10)运行;
当压力传感器(11)检测到的压力为7.5KN时,通过数据采集仪(15)记录轨枕(1)两端的垂向位移:和
当压力传感器(11)检测到的压力为35KN时,通过数据采集仪(15)记录轨枕(1)两端的垂向位移:和
计算轨枕(1)的支承刚度值K;
其中,A35和A7.5分别为轨枕(1)在35KN及7.5KN垂向力作用下的垂向位移;
2.根据权利要求1所述的铁路轨道支承刚度的精确测试方法,其特征在于,横梁(9)的最小厚度计算方法为:
其中,F为横梁(9)上的作用力;L为横梁(9)的长度;E为横梁(9)的弹性模量;K为枕下支承刚度;I为横梁(9)的横截面惯性矩;
I的计算公式为:
其中,h为横梁(9)的横截面厚度,b为横梁(9)的横截面宽度。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道支承刚度的精确测试方法,其特征在于,轨枕(1)是否存在单边翘起的判断方法为:
先计算
其中,A12为在垂向力F作用下,激光位移传感器A(12)测得的垂向位移;A13为在垂向力F作用下,激光位移传感器B(13)测得的垂向位移;
若
成立,则说明轨枕(1)不存在单边翘起;
若
不成立,则说明轨枕(1)存在单边翘起。
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