[发明专利]连接器及电动汽车

说明书

本公开公开了一种连接器及电动汽车，属于电动汽车领域。连接器包括：壳体、支架体和至少两个导电片；至少两个导电片的两端分别设有第一连接端和第二连接端；第一连接端用于连接第一用电器，第二连接端用于连接第二用电器；至少两个导电片通过包塑工艺设于支架体内，第一连接端和第二连接端分别穿出至支架体外侧；支架体位于壳体内，壳体被配置为将连接器连接至电器壳体。本公开的连接器，用于第一用电器和第二用电器的高电压和高电流的传输，导电片采用包塑工艺包裹，能够增加导电片与第一用电器的金属壳体之间的距离，从而增加导电片间的爬电距离，避免发生拉弧现象，提升连接器的电器传输性能和安全性能。

技术领域

本公开涉及电动汽车领域，特别涉及一种连接器及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车产业的迅速发展，以电能驱动的纯电动汽车、混合动力电动汽车迅速占据了越来越对的汽车消费市场。电机总成作为电动汽车的核心部件，是汽车行业重点的研究对象。而应用于电机总成的高压连接器作为电动汽车高压安全连接系统的桥梁，受到行业广泛关注；相较于传统低压连接器，其使用工况更加复杂多变，对高电压、大电流传输能力，连接器的可靠性、安全性，以及密封性均提出更高要求。

发明内容

本公开提供了一种连接器及电动汽车，能够实现高电压、大电流的可靠、安全传输。所述技术方案如下：

所述技术方案如下：

一方面，提供了一种连接器，所述连接器包括：壳体、支架体和至少两个导电片；

所述至少两个导电片的两端分别设有第一连接端和第二连接端；所述第一连接端用于连接第一用电器，所述第二连接端用于连接第二用电器；

所述至少两个导电片通过包塑工艺设于所述支架体内，所述第一连接端和所述第二连接端分别穿出至所述支架体外侧；所述支架体位于所述壳体内，所述壳体被配置为将所述连接器连接至所述第二用电器的电器壳体。

在一些实施例中，所述第一连接端上套设有第一密封圈，所述第一密封圈压紧在所述支架体表面。

在一些实施例中，所述第二连接端设有连接孔和螺母件，所述第二用电器的电器连接端通过所述连接孔和所述螺母件与所述第二连接端固定连接。

在一些实施例中，所述壳体设有法兰连接部，所述法兰连接部用于与所述电器壳体连接；所述法兰连接部设有至少两个安装孔。

在一些实施例中，所述至少两个安装孔中至少之一设有第一防错结构，所述第一防错结构用于与所述电器壳体的第二防错结构配合。

在一些实施例中，所述法兰连接部与所述电器壳体接触的表面设有法兰槽，所述法兰槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈用于所述法兰连接部与所述电器壳体之间的密封连接。

在一些实施例中，所述支架体和所述壳体之间设有至少一个第三密封圈，所述至少一个第三密封圈用于所述支架体和所述壳体之间的密封连接；

所述壳体靠近所述第一连接端的外侧还设有至少一个第四密封圈，所述至少一个第四密封圈用于所述壳体与所述第一用电器之间的密封连接。

在一些实施例中，所述壳体靠近所述第一连接端的端部设有导电弹簧，所述导电弹簧绕设在所述壳体外侧。

在一些实施例中，所述导电弹簧采用铍铜材料制成。

另一方面，提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括：第一用电器、第二用电器和本公开任一项所述的连接器，所述连接器连接于所述第一用电器和所述第二用电器之间。

本公开提供的技术方案带来的有益效果至少包括：