[发明专利]一种纯电动大型电动轮自卸车用油泵联接驱动装置

说明书

一种纯电动大型电动轮自卸车用油泵联接驱动装置，包括油泵联接驱动装置本体，油泵联接驱动装置本体包括双联叶片油泵、油泵焊装支架、油泵电机，双联叶片油泵通过螺栓与油泵焊装支架相联，油泵焊装支架通过螺栓与油泵电机的法兰面相联，双联叶片油泵与油泵电机的轴通过梅花型联轴器联接在一起，油泵电机的侧端设有过渡板，双联叶片油泵、油泵焊装支架、油泵电机作为一个整体通过渡板安装在车架上。本发明的油泵联接驱动装置，工作可靠性高，传动效率高，结构简单实用，成本低，便于维修；该装置很好的保证了油泵电机和油泵之间的同轴度，可以延长油泵的使用寿命，提高传动效率，适用于大型矿用自卸车，特别是纯电动矿用自卸车的液压系统。

技术领域

本发明涉及一种油泵联接驱动装置，具体涉及一种纯电动大型电动轮自卸车用油泵联接驱动装置。

背景技术

近年来，随着环境问题日益严重，为了响应国家“节能减排，建设绿色矿山”的号召，由湘电重型装备有限公司与国家电投内蒙古能源有限公司合作研制的全球首台百吨级纯电动交流电传动矿用自卸车，受到世界各大型矿业集团的高度关注。相比于传统交流电传动矿用自卸车，纯电动矿用自卸车取消了柴油发动机，这使得整车液压系统的油泵联接驱动装置发生了较大的变化。由于矿用自卸车的转向、制动和举升系统都采用的液压传动且矿山路况复杂，因此设计出安全可靠的液压系统成为各企业面临的首要问题，而油泵联接驱动装置就承担着联接油泵电机和油泵的重任，在整个液压系统中扮演着重要“角色”。因此设计出安全可靠的油泵联接驱动装置不仅涉及到企业的生产成本，还事关驾驶安全和生产安全。而目前国内外厂家生产的油泵驱动联接装置主要是针对传统内燃机驱动的交流矿用自卸车，传统联接驱动装置大多采用万向传动轴的联接型式，这使得传统联接方式存在着占用空间大、工作可靠性低、维修困难、安全隐患较大、制造成本高的缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构简单、工作安全及可靠性高，传动效率高、维修方便，制造成本低的纯电动大型电动轮自卸车用油泵联接驱动装置。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，一种纯电动大型电动轮自卸车用油泵联接驱动装置，包括油泵联接驱动装置本体，所述油泵联接驱动装置本体包括双联叶片油泵、油泵焊装支架、油泵电机，所述双联叶片油泵通过螺栓与油泵焊装支架相联，油泵焊装支架通过螺栓与油泵电机的法兰面相联，双联叶片油泵与油泵电机的轴通过梅花型联轴器联接在一起，所述油泵电机的侧端设有过渡板，双联叶片油泵、油泵焊装支架、油泵电机作为一个整体通过渡板安装在车架上。

进一步，所述油泵焊装支架为一端带法兰安装面的圆筒体结构,包括圆筒，所述圆筒的上端内侧焊接有端板，所述圆筒的下端外侧焊接有安装板；所述安装板上端设有多块筯板，均匀的布置在圆筒的外侧,通过焊接将圆筒和安装板连成一体。

进一步，所述圆筒为整体无缝管状。

进一步，所述端板为圆形状，圆形的端板上设有用于安装双联叶片泵的螺孔。

进一步，所述安装板为圆形状，圆形安装板上设有与电机安装法兰面上对应的安装孔。

进一步，所述安装板的下端面的内侧有环形凹面，上端面的外侧设有环形凹面。

本发明的油泵联接驱动装置，工作可靠性高，传动效率高，结构简单实用，制造成本低，选用标准通用的螺栓螺母作为联接件，拆卸方便，更换容易，便于维修；该装置很好的保证了油泵电机和油泵之间的同轴度，可以延长油泵的使用寿命，提高传动效率，适用于大型矿用自卸车，特别是纯电动矿用自卸车的液压系统。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图（主视图）；

图2是图1所述实施例的左视图；

图3是图1所示实施例中油泵焊装支架的剖视图；

图4是图3的俯视图。