[发明专利]一种矿山法隧道二衬预埋滑槽固定结构及应用方法

说明书

本发明提供一种矿山法隧道二衬预埋滑槽固定结构，由预埋滑槽、锚固段和螺杆组成，所述锚固段和预埋滑槽固定连接，所述锚固段内部开设有通孔，所述通孔上设有内螺纹，所述螺杆的一端螺纹套接在锚固段内部。本发明在使用时不再需要操作人员进入到钢筋骨架内进行安装和定位，从模板外侧用螺杆将预埋滑槽通过定位孔固定在模板上，螺杆深入锚固段且不外漏，模板整环展开后，二衬台车后退至上一板二衬施工缝处，旋出螺杆使螺杆完全进入到锚固段，安转过程用时短，省时省力，安装方便，同时利用模板上的定位孔进行定位控制，定位精准，保证了施工质量，结构简单，便于现场施工存放，也便于在现场施工安装，使得施工方便、迅速，节省工期，提高经济效益。

技术领域

本发明属于铁路、公路、市政等隧道施工技术领域，具体涉及一种矿山法隧道二衬预埋滑槽固定结构及应用方法。

背景技术

在当今隧道施工过程中，为了方便后期隧道电缆、水管、接触网、照明设施等设备的安装，往往在隧道二衬施工过程中提前预埋滑槽，所以滑槽施工是隧道施工中的重要环节。当下隧道预埋滑槽施工主要是把滑槽固定在钢模台车或组合钢模模板面上，采用上述办法能够实现滑槽预埋施工，但是采用上述工艺施工存在着诸多问题。

现有技术中将二衬台车模板环向分块为五块，环向有三处预埋滑槽的设计位置跨越模板的环向拼缝，因此，将滑槽直接固定在模板上时，台车模板必须满环展开，才能安装滑槽或带着滑槽前行，而滑槽槽体和滑槽锚固端总长远大于主筋保护层，使得前行受阻，无法安装。为了解决这一问题采用的第一种方法是将滑槽固定在钢筋骨架上，定位准确度极差，且滑槽与钢筋直接相连，容易造成钢筋腐蚀；第二种方法是在滑槽锚固端设置PVC外套，内置弹簧，二衬台车定位且模板展开后，人从二衬钢筋内进入，旋转PVC套筒，启动弹簧，使滑槽紧贴二衬模板。

中国专利申请号为201710679899.8，提供了一种隧道预埋滑槽安装的固定装置及应用，包括定位管、定位板、调节螺母、滑槽；定位板套在定位管外径上，调节螺母置于定位板两边，滑槽上的锚钉端置于定位管内部，在定位管内部设有弹簧，滑槽上的锚钉与弹簧接触并通过绝缘套管和绝缘垫片与定位管固定，在定位管内有绝缘套管，在定位管与滑槽锚钉之间。施工方便、迅速，安装质量高，精确度高，滑槽固定牢靠，同时固定器能够很好的起到固定、绝缘的效果，且节省材料、人工的投入，节省工期和经济投入。但仍存在以下缺点：

1、滑槽锚固端的PVC外套筒无法拆卸，PVC套管及弹簧会留在混凝土结构内部，形成质量薄弱处；

2、人员进入二衬钢筋难度大。受二衬主筋和主筋间拉钩筋（梅花型布置）的间距影响，施工人员进入钢筋骨架内部困难，耗时长，滑槽安装难度大；滑槽的纵向和环向定位精准度极差；

3、滑槽定位受二衬钢筋安装位置影响大，部分滑槽定位因二衬钢筋定位差误差大，而无法紧贴二衬模板，影响滑槽的定位。

发明内容

本发明提供一种矿山法隧道二衬预埋滑槽固定结构及应用方法，安转过程用时短，安装方便，同时定位精准。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种矿山法隧道二衬预埋滑槽固定结构，由预埋滑槽、锚固段和螺杆组成，所述锚固段和预埋滑槽固定连接，所述锚固段内部开设有通孔，所述通孔上设有内螺纹，所述螺杆的一端螺纹套接在锚固段内部。

优选的，所述螺杆的长度为60mm。

优选的，所述锚固段的长度为20mm。

优选的，所述螺杆远离预埋滑槽的端头设有十字丝。

一种矿山法隧道二衬预埋滑槽固定结构的应用方法，其步骤包括：

（1）通过现场测量放线在隧道二衬模板上确定出预埋滑槽位置，在测量确定的预埋滑槽位置处开设定位孔；

（2）进行钢筋绑扎安装；