[发明专利]一种两级并联电动空压机

说明书

本发明公开了一种两级并联电动空压机，涉及空气压缩机技术领域，包括电机、空气压缩机、进气管和出气管；所述电机具有电机轴，所述电机轴驱动所述空气压缩机转动；所述空气压缩机具有两个；所述进气管包括进气总管和进气支管，所述进气总管连接所述进气支管，所述进气支管分别连接所述空气压缩机的进气端；所述出气管包括出气总管和出气支管，所述出气支管分别连接所述空气压缩机的出气端，所述出气支管连接所述出气总管。本发明在相同的功耗下，可以提供更大流量的压缩空气；同时转轴的轴向力相对平衡，降低了推力轴承的承载力要求，简化了推力轴承的设计要求。

技术领域

本发明涉及燃料电池用的空气压缩机领域，尤其涉及一种两级并联电动空压机。

背景技术

质子交换膜式的燃料电池系统是一种高效清洁的新能源动力系统，空气压缩机将空气压缩成高压空气，然后送入燃料电池阴极，空气中的氧气与阳极的氢气进行电化学反应，生成的产物是电和水，还有部分热量随着多余的空气排放到大气中，除此外没有其他对环境有污染的产物，所以燃料电池动力系统非常的清洁环保，并且氢气有很多制造方法，属于清洁可再生能源，目前世界各国都在大力推动氢燃料电池动力系统的开发推广。燃料电池专用的空气压缩机是氢燃料电池动力系统里面非常重要的一个零部件，其作用是为燃料电池的阴极提供一定压力和一定流量的压缩空气，满足燃料电池化学反应对于空气中氧气的需求。目前市场上燃料电池空压机多为单级压缩机和两级串联压缩机。单级压缩即一个电机驱动一个压轮，两级串联压缩就是一个电机驱动两个压轮，一个是低压级，另一个是高压级，高压级和低压级是串联的，空气经过低压级压缩后再进入高压级进行第二次压缩，所以两级压串联缩机比单级压缩机获得的空气压力和流量要高，可适用的燃料电池功率范围会更大一点。

随着应用场景的增多，有些燃料电池应用对于压缩空气的压比要求不高，但是对于压缩空气的流量要求比较高，也就是小压比大流量的应用。对于这种应用场景，两级串联压缩的方案就不合适了，两级串联压缩的空压机可以提供高压比压缩空气，但是流量偏小。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种两级并联电动空压机，在同等功耗下可以提供更大流量的压缩空气。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是：如何在空压机同等功耗情况下提供更大流量的压缩空气以及如何解决转子由于两端压力差导致的不平衡力问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种两级并联电动空压机，包括电机、空气压缩机、进气管和出气管；

所述电机具有电机轴，所述电机轴驱动所述空气压缩机转动；

所述空气压缩机具有两个；

所述进气管包括进气总管和进气支管，所述进气总管连接所述进气支管，所述进气支管分别连接所述空气压缩机的进气端；

所述出气管包括出气总管和出气支管，所述出气支管分别连接所述空气压缩机的出气端，所述出气支管连接所述出气总管。

进一步地，两个所述空气压缩机位于同一电机轴的两端，并同轴转动。

进一步地，两个所述空气压缩机位于不同的电机轴上。

进一步地，两个所述空气压缩机的压缩功能大致相同。

进一步地，还具有空滤，所述空滤设置在所述空气压缩机的进气端。

进一步地，所述空滤位于所述进气总管。

进一步地，所述空滤具有两个，分别位于所述进气支管。

进一步地，所述进气总管和/或进气支管上还具有流量调节阀。

进一步地，还包括控制装置，所述控制装置电连接所述流量调节阀和所述空气压缩机。

进一步地，所述电机的两端还设有推力轴承。