[发明专利]一种双油路供油的气动辅助一体化支板稳定器

说明书

本发明公开了一种双油路供油的气动辅助一体化支板稳定器，包括壳体、供气管、内部供油管和壁面供油管；供气管固定在上壁面且贯穿上壁面延伸至腔体内部；腔体内部的供气管上开设有多个朝向后缘板的供气孔；内部供油管固定在上壁面与供气管平行分布，且贯穿上壁面延伸至腔体内部；腔体内部的内部供油管上开设有多个两两相对的朝向U型稳定器主体侧壁面的直射式供油喷孔；壁面供油管固定在上壁面与内部供油管平行分布，且贯穿上壁面延伸至腔体内部；腔体内部的壁面供油管与U型稳定器主体侧壁面连接；在U型稳定器主体侧壁面和壁面供油管上开设有多个对应贯通的壁面供油喷孔。本发明能够降低流动损失，增加火焰稳定器稳定工作能力。

技术领域

本发明涉及动力装置领域，涉及航空发动机加力燃烧室、亚燃冲压发动机燃烧室、涡扇/冲压组合循环发动机多模态燃烧室中使用的一体化火焰稳定器，特别涉及一种双油路供油的气动辅助一体化支板稳定器。

背景技术

加力燃烧室是一种应用在航空发动机上的推力增强设备，能够在飞机起飞、爬升或者其他短时间需要较大推力的状态点情况下，以牺牲燃油为代价，大幅度增加发动机推力。随着发动机技术的发展，推重比要求越来越高，涡轮出口温度和马赫数也逐渐增加，这会增加喷油杆结焦的风险，造成燃油自燃，这对新一代加力燃烧室的流阻特性以及火焰稳定特性提出了更高的要求。

现代先进加力燃烧室逐渐朝着“支板+喷油杆+稳定器”的一体化设计方案进行发展。这种方案将涡轮出口整流支板、火焰稳定器、喷油杆集成为一体，引高压压气机气体或者外涵气体为支板稳定器冷却，可以有效减少喷油杆结焦，增加发动机的使用寿命和可靠性。燃油从稳定器侧壁面以垂直于稳定器壁面和主流气流方向横向射流喷出，缩短了喷油点位置和稳定器回流区之间的距离，形成燃油与稳定器的“近耦合”，避免了燃油自燃。但是，燃油与稳定器的“近耦合”会造成回流去内燃烧强度降低，显著增加燃烧震荡，当量比过高时也容易因为回流区局部贫油造成熄火。

因此，提供一种喷油稳定的双油路供油的气动辅助一体化支板稳定器是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种双油路供油的气动辅助一体化支板稳定器，能够降低流动损失，增加火焰稳定器稳定工作能力。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种双油路供油的气动辅助一体化支板稳定器，包括壳体、供气管、内部供油管和壁面供油管；

其中所述壳体包括U型稳定器主体、分布在所述U型稳定器主体上下两侧的上壁面和下壁面、以及所述U型稳定器主体后侧的后缘板，所述U型稳定器主体、所述上壁面、所述下壁面和所述后缘板连接为一体以形成中空的腔体；所述U型稳定器主体与所述后缘板之间具有沿纵向分布的缝隙；

所述供气管竖直固定在所述上壁面且贯穿所述上壁面延伸至所述腔体内部；位于所述腔体内部的所述供气管上开设有多个朝向所述后缘板的供气孔；

所述内部供油管固定在所述上壁面与所述供气管平行分布，且贯穿所述上壁面延伸至所述腔体内部；位于所述腔体内部的所述内部供油管上开设有多个两两相对的朝向所述U型稳定器主体侧壁面的直射式供油喷孔，并且多个所述直射式供油喷孔分别与多个供气孔位于同一水平面上；

所述壁面供油管固定在所述上壁面与所述内部供油管平行分布，且贯穿所述上壁面延伸至所述腔体内部；位于所述腔体内部的所述壁面供油管与所述U型稳定器主体侧壁面连接；在所述U型稳定器主体侧壁面和所述壁面供油管上开设有多个对应贯通的壁面供油喷孔。

通过采取以上方案，本发明的有益效果是：

1)通过在靠近后缘板处开设缝隙向外吹气，能够明显扩大稳定器回流区面积，具有较好的稳定火焰能力，同时拥有较低的流动损失；