[发明专利]一种双余度设计的卡箍

说明书

本发明属于航空管路连接技术领域，公开了一种双余度设计的卡箍，主要用于解决现有卡箍铰接端的单一铰链失效后就会直接导致卡箍锁紧连接功能失效的问题。本发明由两个对称的半圆卡圈铰接而成，两个半圆卡圈的铰接端分别设有主销轴，位于两个半圆卡圈上的主销轴通过主铰链以及位于主铰链两侧的副铰链连接，主铰链与副铰链都能够单独实现卡箍的正常开启和关闭，两者相结合设置不仅可以减少单一铰链工作时的受力，防止铰链在受力过大时断裂，提高卡箍整体的使用寿命，并且如果主副铰链中的其一出现异常损坏时，另一完好的铰链仍能维持住卡箍的锁紧连接状态，这样的双余度设计使卡箍的抗风险能力更强，可提高卡箍连接的安全性和工作稳定性。

技术领域

本发明属于航空管路连接技术领域，更具体地说，主要涉及到一种双余度设计的卡箍。

背景技术

在航空压力油路管道的连接处通常会使用柔性卡箍，其可以将固定有管路连接端头的管道与管道以及管道与其他零部件连接起来，使密封管道内的压力流体顺畅流通。现有应用于航空管路连接的卡箍包括有两个对称的半圆卡圈，半圈卡圈的一端铰接，另一端设置锁紧结构，在两半圆卡圈的铰接端一般采用的是单余度设计，即通过单一铰链来进行连接，单一的铰链需要承受全部的工作张力，导致铰链的工作寿命较短，需要频繁地进行维修更换，并且这样的结构抗风险能力不高，当出现油压失衡等意外情况时，锁紧张力增大，铰链承受不住而损坏断裂后，卡箍的连接锁紧功能随即失效，进而使管道内的介质泄漏甚至卡箍发生崩裂，具有一定的危险性，显然在像航空管道这样需要高可靠性的使用环境下，这样的连接卡箍不能满足其安全性以及稳定性要求。

发明内容

基于上述技术问题，本发明提供了一种双余度设计的卡箍，其在铰链连接部位采用双余度设计，可保证卡箍在单一铰链失效的情况下仍能正常工作。

为达到上述目的，本发明采用以下的技术方案：

一种双余度设计的卡箍，包括两个对称的半圆卡圈，两个半圆卡圈的一端铰接，两个半圆卡圈的另一端通过锁紧结构锁紧，在两个半圆卡圈的铰接端均设有一组安装板，安装板上贯穿设有主销轴，位于两个半圆卡圈上的主销轴通过主铰链以及位于主铰链两侧的副铰链连接。

进一步的，主铰链位于两组安装板之间，且主铰链与两个主销轴的连接点均至少为两个。

进一步的，副铰链设于安装板的外侧。

进一步的，在安装板上还设有副销轴，位于同一组安装板上的主销轴与副销轴通过联轴节连接。

进一步的，联轴节包括连接板和两个侧板，连接板连接在两个侧板之间，且侧板的两端分别安装在主销轴和副销轴上。

进一步的，主销轴与副销轴的两端经扩口或夹扁处理。

进一步的，半圆卡圈内壁设有电搭接丝，半圆卡圈外壁设有电搭接片。

进一步的，电搭接丝沿半圆卡圈边缘迂回设置，且电搭接丝的迂回处向半圆卡圈外壁翻转延伸至主销轴下方，电搭接丝的两端固定在半圆卡圈上。

进一步的，半圆卡圈上设有通孔，电搭接片的一端固定连接在半圆卡圈上，另一端通过通孔延伸至半圆卡圈内部。

进一步的，锁紧结构为锁钩。

与现有技术相比，本发明具有以下的有益效果：

1、本发明由两个对称的半圆卡圈铰接而成，在两个半圆卡圈的铰接端分别设有主销轴，位于两个半圆卡圈上的主销轴通过主铰链以及位于主铰链两侧的副铰链连接，主铰链与副铰链都能够单独实现卡箍的正常开启和关闭，两者相结合设置不仅可以减少单一铰链工作时的受力，防止铰链在受力过大时断裂，提高卡箍的整体使用寿命，并且如果主副铰链中的其一出现异常损坏时，另一完好的铰链仍能维持住卡箍的锁紧连接状态，这样的双余度设计使卡箍的抗风险能力更强，可提高卡箍连接的安全性和工作稳定性。