[发明专利]一种用于车辆的动态称重系统

说明书

本发明涉及动态称重技术领域，具体涉及一种用于车辆的动态称重系统，包括置在每一条单行道上的多个称重点；称重点包括基坑、称重传感器、盖板、计量主机和减速带；通过在单行道车上设置基坑，利用盖板将基坑完全覆盖，并在基坑的边缘设置多个排水坑，盖板边缘的弯折部设置在排水坑内部，从盖板和排水坑缝隙进入至排水坑内的杂质和水聚集在排水坑内，由于基坑完全被覆盖，因此不会进水和灰尘，基坑内部的称重传感器得到较好的保护；同时，基坑的前后方均设置减速带，对来车进行减速，从而避免车速对称重过程的影响。

技术领域

本发明涉及动态称重技术领域，具体是一种用于车辆的动态称重系统。

背景技术

动态汽车衡被广泛地应用在高速公路收费系统中，在汽车通过收费站时不用停车，动态汽车衡通过称量汽车的总重，作为计重收费的依据进行收费。

动态汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器组成。称重区通常由一块用于承载负荷的铁板构成，称重传感器安装在铁板的下面，当汽车通过称重区时，安装在称重区下面的称重传感器自动感测汽车的重量，并将数据传输给称重显示控制器完成称重过程。并且这种动态汽车衡为了不干扰到汽车的正常行驶，通常采用地埋式的结构，其与地面保持水平。

但是由于称重区下面存在一个混凝土浇筑的安装坑，其中十分容易存在积水和沙石，影响到称重传感器的准确性，所以现在通常需要对承载铁板与安装坑之间做密封处理，但是由于承载铁板不断的承受很大的载荷，经常出现晃动，密封结构容易受到损伤，同时造成安装坑侧面碎裂，长此以往间隙越来越大，而修复过程较为麻烦；同时现有的动态称重系统容易受到汽车行驶速度的影响，导致称重不准确。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于车辆的动态称重系统，能够解决背景技术中的技术问题。

本发明的一种用于车辆的动态称重系统，包括设置在每一条单行道上的多个称重点；

称重点包括基坑、称重传感器、盖板、计量主机和减速带；基坑的边缘设有围绕基坑的多个排水坑，测速传感器设置在基坑内，盖板设置在基坑的上方，盖板的底部的中央设有凸起部，凸起部与称重传感器抵接，称重传感器与计量主机连接；盖板的边缘设有多个与排水坑对应的弯折部，弯折部设置在排水坑内且与排水坑的靠近基坑的内壁齐平；排水坑的底部设置与外部连通的排水孔；基坑的前方和后方均设置减速带。

进一步地，每一条单行道上设置至少三个所述称重点，所述盖板的宽度在一米以上，所述称重点之间的间隔在1M-2M。

进一步地，所述排水坑的底面为斜面，斜面的最低点与所述排水孔的位置对应。

进一步地，所述基坑为矩形，四个所述排水坑设置在所述基坑的四条边缘的外侧，所述排水坑之间相互连通。

进一步地，位于相邻车道上的对应相邻的所述称重点之间设置有隔板。

进一步地，所述盖板与弯折部之间的夹角为90°，所述盖板和弯折部均为金属材质且一体成型。

进一步地，所述凸起部包括伸缩限位杆和接触盘，伸缩限位杆的两端分别与所述盖板和接触盘固定连接，所述称重传感器固定设置在基坑内，接触盘与称重传感器固定连接。

本发明的有益效果是：本发明的一种用于车辆的动态称重系统，通过在单行道车上设置基坑，利用盖板将基坑完全覆盖，并在基坑的边缘设置多个排水坑，盖板边缘的弯折部设置在排水坑内部，从盖板和排水坑缝隙进入至排水坑内的杂质和水聚集在排水坑内，由于基坑完全被覆盖，因此不会进水和灰尘，基坑内部的称重传感器得到较好的保护；同时，基坑的前后方均设置减速带，对来车进行减速，从而避免车速对称重过程的影响。

附图说明