[发明专利]一种主动减载齿轮泵及液压系统

说明书

本发明公开了一种主动减载齿轮泵及液压系统，主要涉及液压系统技术领域，包括主油路和副油路，满足负载油路不唯一的应用情况，主油路与副油路连通有负载通断滑阀组件，满足不同负载对流量压力需求差距巨大、无法同时满足对液压系统负载需求为变流量工作以及无法同时解决统负载在流量增大显著导致泵组内负载变化明显带来资源浪费问题，副油路与主油路入口之间设置有安全油路，满足了系统对最高安全工作压力的需求；主动减载齿轮泵采用集成设计，在满足多出口不同工况要求、安全限压要求、出口增压要求的前提下，设计为一体式的调速变量齿轮泵结构，能够满足大流量工作，增加了系统可靠度、稳定性，降低了成本。

技术领域

本发明涉及液压系统技术领域，特别是指一种主动减载齿轮泵及液压系统。

背景技术

现有液压系统技术中，同一液压系统中无法满足同时存在负载油路不唯一、不同负载对流量压力需求差距巨大的情况，液压系统负载需求为变流量工作，其流量最大最小供给跨度比例可达10:1，另外系统负载在流量增大时负载增大显著导致泵组内负载变化明显，从而造成系统能源增大带来资源浪费的情况，并且无法同时满足系统对最高安全工作压力的要求。

发明内容

针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种主动减载齿轮泵及液压系统，解决了现有技术中无法同时满足满足多出口不同工况要求、安全限压要求、出口增压要求、以及能源浪费的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种主动减载液压系统，包括主油路，所述主油路一端与进油口相连通，主油路另一端连通主油路负载，副油路一端设置在主油路上，副油路另一端连通副油路负载，安全油路一端设置在副油路上，安全油路另一端与进油口相连通，主油路与负载通断滑阀组件相连接，负载通断滑阀组件与回油路一端相连通，负载通断滑阀组件还通过主油路与副油路相连通，回油路另一端与进油口相连通。

优选的，所述主油路的入口与进油口相连通，主油路上沿流量方向依次连接有齿轮泵组件、出口增压活门组件以及主油路负载，齿轮泵组件与出口增压活门组件之间设有A通道，出口增压活门组件与主油路负载之间设有B通道和压差通道，主油路通过A通道、B通道和压差通道与负载通断滑阀组件相连接；副油路的入口设置在齿轮泵组件与出口增压活门组件之间且与A通道相连通，副油路的出口连接有副油路负载；安全油路的入口连接在副油路上，安全油路上设置有安全阀，安全油路的出口与进油口相连通。

优选的，所述负载通断滑阀组件包括阀芯，阀芯与阀套滑动配合连接，阀芯上设置有负载空间，负载空间与A通道和B通道配合连接，回油路包括设置在阀芯内的回油通道，回油通道一端与回油路相连接，阀芯与阀套之间设置有弹簧，回油通道另一端连通阀芯与阀套形成的阀体低压空腔，阀芯与阀套形成的阀体高压空腔通过压差通道连接在主油路的B通道与主油路负载之间。

一种应用主动减载液压系统原理的主动减载齿轮泵，包括齿轮泵组件，所述齿轮泵组件连接有相连通的出口增压活门组件和负载通断滑阀组件，齿轮泵组件上连接有副油路组件，齿轮泵组件与副油路组件之间还连通有安全油路。

优选的，所述齿轮泵组件包括泵体，泵体一端设有进油口，进油口连通泵体内部的主油路I一端，主油路I上依次连通设置有第一通道、加压齿轮副、第二通道，主油路I另一端与出口增压活门组件相连通，第一通道一端与副油路组件相连通，另一端与负载通断滑阀组件相连通，第二通道与副油路组件相连通，泵体上固定设置有驱动电机，驱动电机穿过泵体与加压齿轮副传动连接。

优选的，所述负载通断滑阀组件包括阀芯，阀芯滑动配合设置在阀套内，阀套固定设置在阀体内，阀芯一端通过设置在阀体上的回油路与第一通道相连通，且阀芯一端与阀体之间设置有弹簧，阀芯另一端的阀体上设置有阀盖，阀套及阀体上开有连通阀套和出口增压活门组件的负载通道。