[发明专利]一种汽车线束卡扣塑件注塑模具

说明书

一种汽车线束卡扣塑件注塑模具，包括定模、动模和双边顶出机构；定模包括定模座、定模具、定模仁、唧咀和定模镶件组；动模包括动模座、动模具、模脚、动模仁和动模镶件组；双边顶出机构包括上支撑导柱、第一上顶针板、第一下顶针板、下支撑导柱、第二上顶针板、第二下顶针板和尼龙胶塞，第一下顶针板上设有多条第一顶针，第一顶针从定模具、定模仁、定模镶件组相应的第一针孔穿过；第一下顶针板上设有第一回针，尼龙胶塞固定在第一回针上并与动模具过盈配合；第二上顶针板上设有多条第二顶针，第二顶针从动模具、动模仁、动模镶件组相应的第二针孔穿过。本发明能够完成对汽车线束卡扣塑件的注塑成型，并在脱模过程中确保不会该塑件表面造成损伤。

技术领域

本发明涉及注塑模具，具体涉及一种汽车线束卡扣塑件注塑模具。

背景技术

众所周知，注塑模具是用于成型塑件的常用模具，通过注塑模具能成型出形式多样的塑件出来，以满足人们的各种需求。且由于塑件的各种工艺要求，故需在塑件的侧壁处开设有孔或槽等结构，对应地，注塑模具设置有相应的侧抽芯机构及顶出机构，以在开模过程中借助侧抽芯机构及顶出机构对成型品进行侧抽芯及顶出动作，实现在成型品上形成出孔或槽等结构的目的。

汽车线束卡扣塑件是汽车线束系统的组成关键部分，是一种重要装配件，需要大批大量生产。如图5所示，汽车线束卡扣塑件50由束线座501、束线活动扣件502、倒扣盘503、卡接连杆504和多个倒扣卡接叶片505构成，汽车线束卡扣塑件的外形尺寸为40.98mm×22.1mm×20 mm，产品壁厚平均约1.1mm，最大厚度约为3.5mm，最薄处为倒扣卡接叶片0.5mm，体积为 1.6×10³ mm²，塑件的尺寸较小，但结构比较复杂，塑件成型后要求：表面光滑、无毛刺，卡扣无损伤、卡接力达到预定目标值，且要有良好的机械强度和韧性等特性，其他部位无明显缺陷痕迹。但是，因汽车线束卡扣塑件是一个卡接处有一周圈内倒勾结构特征以及塑件主体段因产品结构需求无脱模角度的产品，如果直接开模，型腔部分会因粘模产生拉伤甚至无法脱模；如果注塑模具只是采用常规的侧抽芯机构及直顶出机构对该塑件进行脱模，容易对该塑件表面造成损伤，如缩印、毛刺、顶出痕等缺陷痕迹，而且塑件主体段无脱模角度，卡接叶片胶位薄及空间小无法采用滑块式抽芯的脱模结构，明显不合适。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车线束卡扣塑件注塑模具，这种汽车线束卡扣塑件注塑模具能够完成对汽车线束卡扣塑件的注塑成型，并且在脱模过程中可确保不会对该塑件表面造成损伤。采用的技术方案如下：

一种汽车线束卡扣塑件注塑模具，包括定模和动模，动模设于定模的正下方并与定模相配合；定模包括定模座、定模具、定模仁、唧咀和至少一个定模镶件组，定模具安装在定模座上，定模仁、唧咀均安装在定模具上，定模镶件组安装在定模仁上；动模包括动模座、动模具、模脚、动模仁和至少一个动模镶件组，动模具通过模脚安装在动模座上， 动模仁安装在动模具上，动模镶件组安装在动模仁上；其特征在于：所述汽车线束卡扣塑件注塑模具还包括双边顶出机构，双边顶出机构包括上支撑导柱、第一上顶针板、第一下顶针板、下支撑导柱、第二上顶针板、第二下顶针板和至少一个尼龙胶塞，上支撑导柱设置在所述定模座和所述定模具之间，第一上顶针板、第一下顶针板均可滑动安装在上支撑导柱上，第一下顶针板处于第一上顶针板的下方，第一下顶针板上设有多条第一顶针，定模具、定模仁、定模镶件组的部分镶件的相应位置上设有多个第一针孔，第一顶针依次从定模具、定模仁、定模镶件组的部分镶件上相应的第一针孔穿过；第一下顶针板上还设有至少一个第一回针，尼龙胶塞固定在相应的第一回针上，动模具的顶面上设有至少一个安装孔，安装孔与尼龙胶塞的数量相同且一一对应，尼龙胶塞的头部处在相应的安装孔中并与安装孔的内壁过盈配合；下支撑导柱设置在所述动模座和所述动模具之间，第二上顶针板、第二下顶针板均可滑动安装在下支撑导柱上，第二下顶针板处于第二上顶针板的下方，第二上顶针板上设有多条第二顶针，动模具、动模仁、动模镶件组的部分镶件的相应位置上设有多个第二针孔，第二顶针依次从动模具、动模仁、动模镶件组的部分镶件上相应的第二针孔穿过。