[发明专利]一种分体式勾爪

说明书

本发明涉及一种自行车、助力自行车等车辆的组件，具体说是分体式勾爪。它包括右勾爪组件和左勾爪组件。右勾爪组件包括右连接件和右勾爪，右连接件的顶部有第一上延伸臂，右连接件下部的前方有第一前延伸臂。左勾爪组件包括左连接件和左勾爪，左连接件的顶部有第二上延伸臂，左连接件下部的前方有第二前延伸臂。其特点是右勾爪的勾柄与右连接件通过第一固定件呈分体连接。左勾爪的勾柄与左连接件通过第二固定件呈分体连接。该分体式勾爪可以更换不同的左、右勾爪，适用于不同的变速系统及刹车系统，该分体式勾爪可以用于皮带传动系统的安装，该勾爪的可调范围大，适用性广，操作简单高效，人工成本较低。

技术领域

本发明涉及一种自行车、助力自行车等车辆的组件，具体说是用于将车辆立叉和平叉与车辆的后轴相连的分体式勾爪。

背景技术

勾爪是自行车，助力自行车上一个重要的组成零件，功能为连接自行车或助力自行车的平叉与立叉，用于安装固定自行车的后轴，从而安装后轮。

目前，传统的勾爪包括并排布置的右勾爪组件和左勾爪组件。所述右勾爪组件包括右连接件和右勾爪，右连接件的顶部有用于与车辆立叉管相连的第一上延伸臂，右连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第一前延伸臂，第一上延伸臂、右连接件和第一前延伸臂呈一体连接，所右勾爪与右连接件呈一体连接。所述左勾爪组件包括左连接件和左勾爪，左连接件的顶部有用于与车架立叉管相连的第二上延伸臂，左连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第二前延伸臂，所述左勾爪与左连接件呈一体连接。传统的勾爪的右、左勾爪与右、左连接件间呈一体连接，右、左勾爪的损坏后无法单独更换。而且，一体连接在安装时对车架左右对称度要求高。同时，一体连接结构中的右、左勾爪位置没法调节，而皮带传送需要调节适合的张力，因而，传统勾爪无法根据需要调节传送皮带的张力，导致采用传统勾爪的车辆无法使用皮带传动，无法适用于不同的变速系统及刹车系统。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种分体式勾爪，该分体式勾爪可以更换不同的左、右勾爪，适用于不同的变速系统及刹车系统，该分体式勾爪可以用于皮带传动系统的安装，该勾爪的可调范围大，适用性广，操作简单高效，人工成本较低。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本发明的分体式勾爪包括并排布置的右勾爪组件和左勾爪组件。所述右勾爪组件包括右连接件和右勾爪，右连接件的顶部有用于与车辆立叉管相连的第一上延伸臂，右连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第一前延伸臂。所述左勾爪组件包括左连接件和左勾爪，左连接件的顶部有用于与车架立叉管相连的第二上延伸臂，左连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第二前延伸臂。其特点是所述右勾爪的勾柄与右连接件通过第一固定件呈分体连接，右勾爪的勾槽从右连接件下部的后方伸出在外。所述左勾爪的勾柄与左连接件通过第二固定件呈分体连接，左勾爪的勾槽从左连接件下部的后方伸出在外。

其中，所述第一上延伸臂自下而上依次含有过渡部、定位部和连接部。所述过渡部与右连接件呈一体连接，所述连接部呈向着右连接件后方倾斜向上布置。所述过渡部的上端面有向上突出的第一凸台，定位部的下表面上有与第一凸台相适配的第一凹坑，定位部的下表面与过渡部的上端面相抵，且第一凸台位于第一凹坑中。所述定位部的上表面有向上突出的第二凸台，所述连接部的下表面上有与第二凸台相适配的第二凹坑，定位部的上表面与连接部的下表面相抵，且第二凸台位于第二凹坑中。所述连接部的侧壁与其底部间、定位部的上表面和下表面间、过渡部的上表面上均有螺栓孔，连接部、定位部和过渡部的螺栓孔位置均对应，所述连接部、定位部和过渡部的螺栓孔中贯穿有螺栓。

所述连接部的上端面上有用于伸入到车辆立叉管中的第一上凸起。所述过渡部后侧壁的上部有向外伸出的安装凸块一，安装凸块一自上而下依次设置有两个用于安装车辆货架的第一预留孔。所述第一前延伸臂的前端面上有用于伸入到车架平叉管中第一前凸起。