[发明专利]一种冰区调查船全下沉式龙骨

说明书

本发明涉及一种冰区调查船全下沉式龙骨，涉及船舶设计制造的技术领域；全下沉式龙骨设于船体的艏部和艉部之间，并与船体的艏部、舯部和艉部连接；全下沉式龙骨艏部水平面投影呈流线型梭状，且至舯部的投影宽度设为逐渐减小，舯部为固定宽度；全下沉式龙骨艏部设有前趾，艉部设有用于稳定航向的尾鳍。本发明具备兼顾防碎冰与防气泡、提高航向稳定性与改善船舶横摇性能的功能。

技术领域

本发明涉及船舶设计制造的技术领域，具体是涉及一种防碎冰与防气泡、提高航向稳定性与改善船舶横摇性能的冰区调查船全下沉式龙骨。

背景技术

冰区调查船声学设备安装需要考虑碎冰与气泡下泻的影响，下沉式龙骨是解决这一问题的有效措施。专利“ZL201810726672.9一种下沉式箱型龙骨”在船首部设置下沉式箱型龙骨，艏部箱型龙骨长度不超过总长的1/3，俯视成流线型梭状，箱体具有600mm～1000mm的高度，前端为小型止冰前趾设计,前趾沿着船体首部线型上翘,高度控制在吃水的1/4左右。该专利成功应用于极地科考船“雪龙2”号，起到了防冰与防气泡效果，同时起到了冲撞破冰时止冰前趾的作用。

对于破冰能力不强且相当长的时间在开敞水域作业的冰区调查船，不需要冲撞破冰，但需要考虑敞水域的性能。冰区调查船的长宽比较小，同时部分冰区调查船为提高了冰中航行性能安装了全回转推进器，导致了冰区调查船在开敞水域航行稳定性较差的问题。冰区调查船由于需在冰区中航行，碎冰导致舭龙骨损坏的概率大大提高，故一般冰区调查船不设置舭龙骨，这导致船舶的横摇阻尼减小，耐波性能降低。专利“一种下沉式箱型龙骨”的设计的范围仅为不超过总长的1/3，无法起到稳定鳍和舭龙骨作用，并不能很好的解决全回转推进器引起的航向稳性差和开敞水域耐波性能不好的问题，并且相对较大的止冰前趾设计会带来较大的敞水域航行阻力。

发明内容

本发明要解决的技术问题：首部下沉龙骨设计无法解决开敞水域航向稳定性差和耐波性能差的问题以及止冰前趾带来的阻力增加问题，导致其不适用于破冰能力不强且相当长时间在开敞水域作业的冰区调查船。

本申请设计整个船长范围内的全下沉龙骨，且不再考虑冲撞破冰使用的止冰前趾设计，具备兼顾防碎冰与防气泡、提高航向稳定性与改善船舶横摇性能的功能。

相对于用于极地科考船的仅在艏部布置的箱型龙骨，本申请将下沉龙骨布置在全船范围内，下沉龙骨低于基线一定的距离，在舯艉部控制箱型龙骨的宽度，使得箱型龙骨具有了舭龙骨和航行稳性鳍的作用，同时，不考虑止冰作用，将前趾尽量做小，依旧采用流线型梭状艏部，在满足防碎冰与防气泡的前提下尽量减小船舶的阻力。

为了达到上述目的，本发明的技术方案提供了一种冰区调查船全下沉式龙骨，全下沉式龙骨设于船体的艏部和艉部之间，并与船体的艏部、舯部和艉部连接；

全下沉式龙骨艏部水平面投影呈流线型梭状，且至舯部的投影宽度设为逐渐减小，舯部为固定宽度；

全下沉式龙骨艏部设有前趾，艉部设有用于稳定航向的尾鳍。

优选的，所述全下沉式龙骨外形呈箱式，总长度大于或等于船体总长度的2/3。

优选的，所述全下沉式龙骨底部设有平面，全下沉式龙骨在水平基线以下的高度范围为400mm至1000mm。

优选的，所述全下沉式龙骨艏端为钝头，钝头水平面投影宽度设为朝舯部方向先增大再减小。

优选的，所述全下沉式龙骨艏部底部设有声学设备。

优选的，所述声学设备包括换能器多波束接收阵，换能器多波束接收阵设于钝头水平面投影最大宽度处。

优选的，所述前趾朝船头前倾，前趾与水平面之间的前倾角度小于30°，前趾的高度小于或等于船体吃水的1/5。

优选的，所述全下沉式龙骨舯部设有纵骨，舯部水平面投影宽度范围设为舯部纵骨间距的4至6倍。