[发明专利]一种适应发动机测试托盘的防冻液吹水路径改进结构

说明书

本发明公开了一种适应发动机测试托盘的防冻液吹水路径改进结构，包括吹水组件，吹水组件包括空气压缩机、台架水箱、控制阀、发动机本体和T字接头，空气压缩机、台架水箱和发动机本体之间通过若干管道连接，发动机本体出口端管道与空气压缩机出口端管道设置有交叉口，T字接头安装在交叉口处，控制阀设置在空气压缩机和T字接头之间的管道上；还包括有固定组件，固定组件包括托盘底座、发动机安装座和管道接头板，发动机安装座安装在托盘底座上侧，发动机本体安装在发动机安装座上侧，管道接头板安装在发动机安装座的侧部。本发明中通过将控制阀设置为间断性开启，水平气流便间断性吹，让垂直方向防冻液间断性掉落，减少了防冻液的泄漏。

技术领域

本发明涉及柴油发动机装配制造技术领域，具体涉及一种适应发动机测试托盘的防冻液吹水路径改进结构。

背景技术

汽车发动机的冷却系统由水泵、节温器、水温感应塞、水箱、风扇、以及副水箱暖风水箱等组成。防冻液浸润在发动机缸体外部，发动机燃烧产生高温，经过防冻液冷却，机体内的防冻液温度会升高，当温度达到节温器的临界值时，节温器打开，水箱里的防冻液参与循环，俗称大循环。当水温继续上升达到水温感应塞的临界值时，风扇开始运转，给水箱强制降温。经过散热降温的防冻液又重新进入发动机内部置换里边的高温防冻液。完成一个循环周期。当风扇一直运转，水温下降到水温感应塞临界值以下时，水温感应塞断开，风扇停止转动。以此保持发动机持续维持在九十多度到一百度左右的最佳工况温度区间。

发动机装配下线后，均需进行磨合台架试验，以检测发动机的性能。在进行磨合台架试验的时候，需要模拟发动机的实际工作状况，因此需要连接发动机的水循环管路，通常发动机测试托盘采用集中供水冷却方案，由制冷机(风冷、水冷均可)，保温水箱、水泵、管道阀门等组成，连接到每台台架上，通过分支水管供应冷却水，温度在20度左右，可模拟发动机启动后，冷却系统的集中水冷却循环，不必配备风机风扇在台架上，使用工业制冷设备，可更节能环保。

发动机防冻液在循环时与空气循环配合，防冻液经过风扇散热吹入水箱中。现用小车吹水结构和吹水的逻辑不匹配，水平气流和垂直气流会造成冲突，造成热试完成后防冻液无法全部吹入台架水箱中，残留在小车管路结构和发动机中，残留防冻液会在发动机走线过程中流出，每一台发动机造成大量浪费，每台约浪费4.66L。因此我们提出一种适应发动机测试托盘的防冻液吹水路径改进结构，可以有效减少防冻液的浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适应发动机测试托盘的防冻液吹水路径改进结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适应发动机测试托盘的防冻液吹水路径改进结构，包括吹水组件，吹水组件包括空气压缩机、台架水箱、控制阀、发动机本体和T字接头，空气压缩机、台架水箱和发动机本体之间通过若干管道连接，发动机本体出口端管道与空气压缩机出口端管道设置有交叉口，T字接头安装在交叉口处，控制阀设置在空气压缩机和T字接头之间的管道上。

在本发明的一种实施例中，吹水组件还包括有排水阀和进水阀，排水阀设置在发动机排水口管路台架端，进水阀设置在发动机进水管路台架端。

在本发明的一种实施例中，控制阀与T字接头的垂直接口相对应。

在本发明的一种实施例中，控制阀设置为间断性开启。

在本发明的一种实施例中，控制阀、排水阀和进水阀设置为同开同关。

在本发明的一种实施例中，控制阀、排水阀和进水阀每次开启和关闭的时长均设置相同，时长均设置为5秒。

在本发明的一种实施例中，还包括有固定组件，固定组件包括托盘底座、发动机安装座和管道接头板，发动机安装座安装在托盘底座上侧，发动机本体安装在发动机安装座上侧，管道接头板安装在发动机安装座的侧部。

在本发明的一种实施例中，管道接头板与托盘底座垂直连接。