[发明专利]一种基于车载全息降噪空调方法、系统、终端及存储介质

说明书

本发明公开了一种基于车载全息降噪空调方法、系统、终端及存储介质，属于车载空调技术领域，获取车载空调使用环境中的噪声数据；通过所述噪声数据得到噪声声场，通过所述噪声声场得到消噪音频数据；输出所述消噪音频数据。本发明实时采集车载空调使用环境中的噪声数据；通过所述噪声数据得到噪声声场，通过所述噪声声场得到消噪音频数据，输出所述消噪音频数据，声场叠加后进行降噪，实现了对环境噪声的消除，当主动降噪导致的中低频音质损失的补偿，使得该主动降噪系统能够针对主动降噪损害的频段做出相应的音质补偿，从而实现了音质的实时在线动态补偿，很好地改善了主动降噪系统播放的音频品质。

技术领域

本发明公开了一种基于车载全息降噪空调方法、系统、终端及存储介质，属于车载空调技术领域。

背景技术

汽车空调系统拥有非常复杂的内部和外部结构，包括：空调滤清器，鼓风机，蒸发器，暖风芯体，温度传感器，风门混合单元和形状各异的送风管道等等。空气通过送风管道被输送到车舱内的各个特定的位置，比如：前排/后排，乘客的面部，脚部以及玻璃除霜等。实际上，当空调系统运行时有些噪音是难以避免的，比如：当鼓风机高速旋转时，或者调节风门混合单元中的气流发生湍流时，或者空气快速通过管道中的复杂弯道时，以及空气离开送风口时都会产生噪音(异响)，导致驾乘舒适度的降低。通常，各国的汽车行业协会都会对汽车空调器的噪声制定相关的标准作为指导，比如，中国的国家标准GB/T21361-2017规定车用空调器的蒸发器侧噪声(声压级)的测量值应不超过70dB(A)。

但是，这依然非常影响人在驾车过程中的体验，60dB的声音已经达到不舒适感允许值，而且妨碍乘员对话的允许值在45～50dB(A)。

发明内容

本发明的目的在于目前汽车空调系统会产生噪音影响用户在驾车过程中的体验且妨碍乘员对话的问题，从而提出一种基于车载全息降噪空调方法、系统、终端及存储介质。

本发明的技术方案如下：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种基于车载全息降噪空调方法，包括：

获取车载空调使用环境中的噪声数据；

通过所述噪声数据得到噪声声场，通过所述噪声声场得到消噪音频数据；

输出所述消噪音频数据。

优选的是，所述获取车载空调使用环境中的噪声数据，包括：

获取车载空调使用环境中的噪声数据与第一规定阈值相比较判断是否开启降噪模式：

是，执行下一步骤；

否，重复获取车载空调使用环境中的噪声数据。

优选的是，所述通过所述噪声数据得到噪声声场，通过所述噪声声场得到消噪音频数据，包括：

通过所述噪声数据得到噪声声场，通过所述噪声声场得到初始消噪音频数据；

扬声器单元通过初始消噪音频数据发出反相音频；

分别获取车载空调使用环境中的降噪处理后噪声数据和扬声器单元的音频数据；

通过所述降噪处理后噪声数据和扬声器单元的音频数据与第二规定阈值相比较判断是否开启音质补偿模式：

是，通过所述降噪处理后噪声数据和扬声器单元的音频数据得到音质补偿数据，通过所述音质补偿数据和初始消噪音频数据得到消噪音频数据，执行下一步骤；

否，所述初始消噪音频数据为消噪音频数据，执行下一步骤。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种基于车载全息降噪空调系统，包括：

获取模块，用于获取车载空调使用环境中的噪声数据；