[发明专利]专用驱动凸轮组合式发动机气门驱动装置

说明书

本发明涉及发动机气门驱动装置技术领域，尤其是一种专用驱动凸轮组合式发动机气门驱动装置，包括气门桥、专用驱动凸轮、驱动器以及驱动油路；驱动油路通过自身的闭合与断开以间歇性的连通主活塞孔和副活塞孔，本发明其驱动器固定在摇臂轴上，结构简单、成本低，驱动器和摇臂轴之间无运动摩擦，驱动器非工作时专用驱动凸轮与主活塞分离，有效降低了专用驱动凸轮与主活塞之间的磨损及噪音，提高了发动机功率利用率，驱动器工作时专用驱动凸轮通过液压间隙自动调节驱动气门，驱动升程不受初始间隙设置影响，同时正功凸轮每转动一圈，驱动油路自动泄油一次，循环流动的机油在过脏时不会引起杂质堆积，从而提高了工作的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及发动机气门驱动装置技术领域，尤其是一种专用驱动凸轮组合式发动机气门驱动装置。

背景技术

压缩释放发动机制动器的概念和操作在重型商用车辆工业中是众所周知的。成本、功率、可靠性和发动机更改要求经常是确定是否将采用发动机制动器的影响因素。在实际应用中存在几种不同类型的压缩释放式发动机制动器；其中专用凸轮式发动机制动系统由于其独立性及高性能受到青睐。

现有的气门驱动装置其用于带动单个气门移动的驱动器（摇臂）普遍均为转动安装在摇臂轴上，同时驱动凸轮还需要保持驱动器接触，导致运行时，转动部件多，摩擦副多，消耗发动机功率及增大零件磨损。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有技术中分体式气门驱动装置转动部件多，消耗发动机功率及磨损大的问题，现提供一种专用驱动凸轮组合式发动机气门驱动装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种专用驱动凸轮组合式发动机气门驱动装置，包括：

专用驱动凸轮，位于发动机正功凸轮一侧，并具有基圆部和位于基圆部上的驱动升程凸台；

气门桥，气门桥上具有滑动安装在副活塞孔内的副活塞，驱动气门与副活塞连接；

驱动器，固定安装在摇臂轴上，并具有用于和专用驱动凸轮配合的主活塞，主活塞滑动安装在主活塞孔内；

以及驱动油路，通过自身的闭合与断开以间歇性的连通主活塞孔和副活塞孔，所述驱动油路通过定位控压单元与供油路连通；

在发动机正功摇臂未驱动气门桥位移的状态下，驱动油路闭合，主活塞孔与副活塞孔连通，同时在供油路向驱动油路供油的状态下，当专用驱动凸轮转至基圆部与主活塞滑动或滚动配合时，主活塞在驱动油路的液压作用下伸出至接触基圆部；当专用驱动凸轮转至驱动升程凸台与主活塞滑动或滚动配合时，定位控压单元阻断驱动油路与供油路，主活塞与副活塞之间形成液压联动，使专用驱动凸轮得以通过主活塞带动与副活塞相连的驱动气门位移；

在正功摇臂驱动气门桥位移的状态下，驱动油路随气门桥的位移而断开，主活塞与副活塞之间解除液压联动，副活塞孔内机油泄出，副活塞在气门桥内复位。

进一步地，所述驱动器上设置有主弹性元件，用于在驱动油路泄压时带动主活塞回缩；从而利用主弹性元件的弹力使主活塞保持与专用驱动凸轮分离的初始位置，只有在驱动油路充油时，利用液压力克服主弹性元件的弹力后，主活塞才能够移动至接触专用驱动凸轮。

为了实现刚性的液压联动，进一步地，所述供油路通过定位控压单元单向向驱动油路供油。

为了提高结构的紧凑性，进一步地，所述驱动器上开设与摇臂轴相匹配的轴孔，所述摇臂轴穿过轴孔，所述驱动器通过定位控压单元与摇臂轴固定连接。

为了便于制造及简化装配流程，进一步地，所述定位控压单元包括定位螺钉和单向组件，所述定位螺钉内具有油腔及与油腔连通的进油通道，所述供油路设置在摇臂轴上；

所述定位螺钉与驱动器螺纹连接以此将驱动器固定在摇臂轴上，所述油腔保持与驱动油路连通，所述供油路与进油通道连通，所述单向组件设置在定位螺钉上，并使进油通道与油腔单向连通。