[发明专利]一种汽车乘客舱地图袋零件及其制作方法

说明书

本发明涉及一种汽车乘客舱地图袋零件及其制作方法，地图袋零件为二层结构，包括基层和装饰层；所述的基层由麻板材料构成，所述的装饰层由PET地毯构成，制作方法为将麻板材料置于烘箱内加热，再将PET地毯直接铺设在模具上，然后将加热好的麻板放在地毯上一起先预压，然后保压，制作得到所述的地图袋零件。与现有技术相比，本发明刚度好、强度大、耐热和耐磨性好，且美观舒适。

技术领域

本发明涉及汽车隔音毡制作技术领域，具体涉及一种汽车乘客舱地图袋零件及其制作方法。

背景技术

汽车车门通常包括内饰板和钣金件，内饰板和钣金件之间有一定间隙，内饰板的下方会设置一容置物品的空间，通常叫做地图袋。汽车行业的汽车用乘客舱地图袋零件大都是塑料件材料或者是单层的地毯材料。单层的地毯材料一般是PET+PP，一般的汽车只安装塑料件材料的地图袋零件，在磨损、存放试验、光照、零件硬度等方面性能较差，不会安装织物结构的地图袋零件。随着汽车行业的不断发展，一些高端的汽车上安装了具有织物结构的地图袋零件。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车乘客舱地图袋零件及其制作方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车乘客舱地图袋零件，所述的地图袋零件为二层结构，包括基层和装饰层；所述的基层由麻板材料构成，所述的装饰层由PET地毯构成。

优选地，所述的麻板材料为麻塑复合材料。

进一步优选地，所述的麻板材料由PP(聚丙烯)和Kenaf(洋麻)制成。具体的，所述的麻板材料以聚丙烯和洋麻纤维为主要原料，辅以其他助剂，经挤出后，再经后加工成型而成。

优选地，所述的麻板材料的克重为1400～1600g/m²。在上述克重范围内的麻板成型后能满足零件抗拉强度的要求，低于这个克重，强度则达不到这个要求，高于这个克重会增加一定的生产成本，需要提高烘箱加热的温度和时间，以及保压的压力和时间。

优选地，所述的PET地毯为Dilour起绒风格的地毯材料。

优选地，所述的PET地毯克重为450～550g/m²。装饰层的地毯有外观要求，要达到磨损的要求，即磨损设备运行1500次后，灰度等级要求大于3～4级，克重如果低了，就达不到此磨损的要求，并且有稀亮现象；克重如果高的话，成型时容易有褶皱现象。

优选地，所述的地图袋零件成型前的厚度为6.5～8.5mm，成型后的厚度为3～4mm，成型后的抗拉强度＞500N。

一种上述汽车乘客舱地图袋零件的制作方法，将麻板材料置于烘箱内加热，再将PET地毯直接铺设在模具上，然后将加热好的麻板放在地毯上一起先预压，然后保压，制作得到所述的地图袋零件。

优选地，所述的烘箱在使用前预热到230～240℃。

优选地，所述的麻板材料在烘箱内加热至230～240℃。

优选地，所述的预压压力为2～3Mpa，预压时间为10～15s；保压压力为12Mpa～14Mpa，保压时间：110s～130s。

加热温度低和时间短的话，麻板材料会烘不透，成型的零件会偏软，容易变形。加热温度高和时间长的话，麻板容易被烤焦，脆化，无法成型。压力低的话冲切不掉，工人需要手工切割，同时易被割坏。压力太高的话，容易损伤刀口，减少刀口的使用寿命。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.本发明相比现有的乘客舱地图袋零件，兼具麻板材料的刚度好、强度大以及PET地毯的耐热、耐磨性好、美观舒适等优点；

2.本发明在磨损、存放试验、光照、零件硬度等性能方面，有很好的效果，还可避免乘客舱门板地图袋出现划伤的现象；