[发明专利]一种桥墩裂缝的加固结构及其加固方法

说明书

本发明属于桥梁修护领域，尤其涉及一种桥墩裂缝的加固结构及其加固方法，包括桥墩，所述桥墩的裂缝内设置有第二填充区，所述第二填充区内竖直设置有若干组周向紧固组件，所述周向紧固组件的两端分别连接所述裂缝的两内侧壁，每组所述周向紧固组件的两端设置有第一填充区，相邻所述周向紧固组件之间设置有轴向紧固组件，所述周向紧固组件与所述轴向紧固组件形成加固结构，所述裂缝的外侧设置有用于填充所述第二填充区的防护板。本发明可以针对桥墩裂缝进行修补和加固，同时克服裂缝处的轴向力和周向力，避免继续产生直线和倾斜的裂缝，有良好的加固效果。

技术领域

本发明属于桥梁修护领域，尤其涉及一种桥墩裂缝的加固结构及其加固方法。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两侧。桥墩则在两桥台之间。桥墩的作用是支承桥跨结构，而桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场。桥墩在应用过程中会产生裂缝，产生裂缝的原因复杂繁多，由于材料、施工、环境、养护等不同因素均可能产生走向、宽度、深度、程度各异的裂缝。常见以竖向裂缝居多，自承台向墩身发展，宽度和深度逐渐减小，长度不一，且墩身两侧多数对称存在；还有一些斜向、横向或无规则走向裂缝。

裂缝的存在均可能不同程度降低混凝土的结构承载能力或耐久性，因此要对裂缝有所认识，查明分析其成因，掌握其发展规律，采取有效控制措施预防并对既有裂缝进行处理，才能保证工程质量；如果不及时修补和加固，放任裂缝继续扩大或蔓延，会直接导致桥墩丧失支撑作用，造成严重的事故，因此亟需一种桥墩裂缝的加固结构及其加固方法，来修补桥墩裂缝，使受损位置恢复承载能力。

发明内容

本发明的目的是提供一种桥墩裂缝的加固结构及其加固方法，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：一种桥墩裂缝的加固结构，包括桥墩，所述桥墩的裂缝内设置有第二填充区，所述第二填充区内竖直设置有若干组周向紧固组件，所述周向紧固组件的两端分别连接所述裂缝的两内侧壁，每组所述周向紧固组件的两端设置有第一填充区，相邻所述周向紧固组件之间设置有轴向紧固组件，所述周向紧固组件与所述轴向紧固组件形成加固结构，所述裂缝的外侧设置有用于填充所述第二填充区的防护板。

优选的，所述周向紧固组件包括第一固定柱与第二固定柱，所述第一固定柱的一端与所述第二固定柱的一端固定连接，所述第一固定柱的另一端与所述第二固定柱的另一端分别接触卡接有定位板，所述定位板位于所述裂缝的侧壁内，所述第一固定柱与所述第二固定柱设置为弧形，所述第一固定柱与所述第二固定柱和所述桥墩同轴心设置。

优选的，所述第一固定柱的一端固定连接有第一凸块，所述第二固定柱的一端固定连接有第二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块相对的侧面抵接设置，所述第一凸块与所述第二凸块的接触面为曲面，所述曲面的周向与所述桥墩同轴心设置，所述第一凸块与所述第二凸块通过紧固螺栓固定连接，所述紧固螺栓的螺杆朝向所述桥墩的中心。

优选的，所述桥墩的侧壁上开设有若干第一定位槽与第二定位槽，若干所述定位板分别对应位于若干所述第一定位槽与若干所述第二定位槽内，所述裂缝的两侧壁上开设有若干第三定位槽，若干所述第三定位槽分别与若干所述第一定位槽与若干所述第二定位槽连通，所述第一固定柱的另一端穿过所述第三定位槽与所述定位板卡接，所述第二固定柱的另一端穿过所述第三定位槽与所述定位板卡接。

优选的，所述第一固定柱与所述第二固定柱的另一端分别固定连接有卡接块，所述卡接块位于所述定位板远离所述曲面的一侧；所述定位板上开设有定位孔与第一过孔，所述定位孔与所述第一过孔之间设置有第二过孔，所述定位孔与所述第一过孔通过所述第二过孔连通，所述定位孔与所述第一过孔分别为圆孔，所述第二过孔为方孔，所述第一固定柱与所述第二固定柱位于所述定位孔内且相适配，所述定位孔的内径与所述第二过孔的内侧壁之间的距离相同，所述第一过孔的内径大于所述定位孔的内径，所述卡接块的外径与所述第一过孔的内径相适配。