[发明专利]一种移车设备及立体车库

说明书

本发明涉及立体车库的技术领域，特别是涉及一种移车设备及立体车库，所述移车设备包括：升降导轨，用于装设于机架上；轿厢，可上下移动地装设在所述升降导轨上；至少两个动滑轮，可转动地装设在所述轿厢上；曳引机，用于装设于所述机架上；牵引绳，经过所述动滑轮和所述曳引机，第一端从所述动滑轮伸出，用于连接所述机架，第二端从所述曳引机上伸出；以及配重件，所述牵引绳的第二端通过所述配重件连接所述机架；有效地解决了相关技术中采用曳引比为2:1的曳引驱动系统的方式需要对曳引机的功率要求比较高的技术问题。

技术领域

本发明涉及立体车库的技术领域，特别是涉及一种移车设备及立体车库。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统；针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益以及增加停车费收入的有效工具。移车设备作为立体车库中核心的设备，其主要是将需要进入到车库内的车辆转移到预定的位置上，进行停放。

相关技术中，传统的移车设备中，均是采用三合一减速电机作为动力，由减速电机带动驱动轴旋转，再由驱动轴上的链轮带动升降链条及安装在升降链条上面的载车轿厢平台进行上下升降；为了提升移车设备的存取车速度及效率，采用了曳引比为2:1的曳引驱动系统，该动力采用永磁同步曳引机，再由曳引机的曳引轮带动升降钢丝绳及安装在升降钢丝绳上的载车轿厢平台进行上下升降，但是采用曳引比为2:1的曳引驱动系统的方式需要对曳引机的功率要求比较大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种移车设备及立体车库，用于解决了相关技术中采用曳引比为2:1的曳引驱动系统的方式需要对曳引机的功率要求比较大的技术问题。

本发明的实施例采用了如下技术方案：

所述移车设备包括：

升降导轨，用于装设于机架上；

轿厢，可上下移动地装设在所述升降导轨上；

至少两个动滑轮，可转动地装设在所述轿厢上；

曳引机，用于装设于所述机架上；

牵引绳，经过所述动滑轮、所述定滑轮和所述曳引机，第一端从所述动滑轮伸出，用于连接所述机架，第二端从所述曳引机上伸出；以及

配重件，所述牵引绳的第二端通过所述配重件连接所述机架。

在本申请的一些实施例中，所述第一动滑轮为两个，所述第一动滑轮转动安装在所述轿厢的两侧，所述第二动滑轮为两个，所述第二动滑轮转动安装在所述轿厢的两侧，所述牵引绳依次经过同位于轿厢一侧的所述第二动滑轮和所述第一动滑轮、所述第一定滑轮、所述第二定滑轮、同位于轿厢另一侧的所述第一动滑轮和所述第二动滑轮以及所述曳引机。

在本申请的一些实施例中，所述牵引绳缠绕在所述曳引机上的角度大于165度。

在本申请的一些实施例中，所述配重件包括：

第三动滑轮，所述牵引绳的第二端经过所述第三动滑轮连接所述机架；

配重块，所述第三动滑轮可转动地装设在所述配重块上。

在本申请的一些实施例中，所述配重件还包括：

第三定滑轮，用于可转动地装设于所述机架上；

第四定滑轮，用于可转动地装设在所述机架上；

第四动滑轮，可转动地装设于所述配重件上；

所述牵引绳依次经过所述第三动滑轮、所述第三定滑轮、所述第四定滑轮和所述第四动滑轮，且所述牵引绳的第二端于所述第四动滑轮伸出与所述机架连接。

在本申请的一些实施例中，所述牵引绳包括7-8条钢丝绳。