[发明专利]一种新能源电池保护设备

说明书

本发明属于新能源汽车电池保护领域，尤其涉及一种新能源电池保护设备，它包括框架、电池模块、导套、齿条、伺服电机、弹簧A、传感器A、伸缩杆、弹簧B、勾套、传感器B、传感器C，其中长宽相等的框架的水平对角线与汽车行驶方向呈45度夹角；本发明通过电池在汽车直线变速或变向时沿与汽车行驶方向呈45度角的单线运动，使得安装电池的框架承受的来自电池的缓冲力与框架内壁平行，框架内壁的垂直方向不受到缓冲力作用，从而降低框架材料的强度要求，有效降低框架质量。

技术领域

本发明属于新能源汽车电池保护领域，尤其涉及一种新能源电池保护设备。

背景技术

目前的新能源汽车大部分采用纯电动驱动或混合动力驱动。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力车与电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。然而，增程式电动车在车身中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进行电量补充。

电动汽车电池成本和质量在电动汽车中的占比很大，且电池安全事故时电动车事故中造成后果最严重的。为了保护电池在汽车运动过程中不会因变速或变向而发生碰撞，电动汽车中可增设对电池的缓冲设施，提高电池的抗振能力，减小电池损坏几率。

目前为了增加电池的缓冲能力，在电池四周增设缓冲弹簧和相应的两个自由度的滑动结构，从而导致电池所在结构的总体体积和质量增加，从而使得汽车因重量增加而耗能提高。

为了在缓冲电池时提高足够的缓冲力，安装电池的电池箱的框架要做加强，从而进一步增加了电池缓冲结构的整体质量，提高汽车整体耗能。且因框架需要承受与其垂直的缓冲力，所以框架需要高强度的材料制作，在提高框架质量的同时提高框架制造成本。

本发明设计一种新能源电池保护设备解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的所述缺陷，本发明公开一种新能源电池保护设备，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种新能源电池保护设备，它包括框架、电池模块、导套、齿条、伺服电机、弹簧A、传感器A、伸缩杆、弹簧B、勾套、传感器B、传感器C，其中长宽相等的框架的水平对角线与汽车行驶方向呈45度夹角，保证四个电池模块在缓冲的时候分别对框架上相对的一对边中心处作用。框架内四角处沿其水平对角线方向水平滑动有四个长宽相等的电池模块，电池模块的四边与框架四边一一对应平行；任意相邻两个电池模块的运动中心线相互垂直并相交于框架上相应边的中心处，保证在四个电池模块进行缓冲时能够作用于框架上相对一对边的中心。每个电池模块上均安装有八个对其复位的空间对称弹簧A；每个电池模块均对应有四个分别对其两个运动方向进行缓冲且固定于框架内的伸缩杆，此四个对称的伸缩杆位于电池模块的对角面上且沿其对角线伸缩，保证四个电池模块在缓冲时框架上相对的一对边分别与其中心处受到的缓冲力合力平行，而受力中心所在的边不承受与其方向垂直的作用力，进而保证框架具有最小程度的强度同时保证四个电池模块得到有效缓冲，减小框架质量，减小设备制造成本。伸缩杆中具有对其伸缩复位的弹簧B。