[发明专利]电动汽车用混合电源系统及其控制方法、电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车用混合电源系统，用于对电动汽车的负载进行供电，其特征在于，包括：

主电池包，固定安装在所述电动汽车上，所述主电池包的输出端与所述负载的输入端电连接；

换电电池包，可拆卸地安装在所述电动汽车上；

电源变换器，该电源变换器的输入端与所述换电电池包的输出端电连接，所述电源变换器的输出端与所述主电池包的输出端并联连接；以及

能源管理器，与所述换电电池包和所述电源变换器分别通信连接，

其中，所述电源变换器具有运行控制部以及电源变换器侧通信部，

所述能源管理器具有预设参数存储部、能源管理器侧运行信息采集部、信息识别部、电压判断部、电流判断部、指令生成部以及能源管理器侧通信部，

所述预设参数存储部至少存储有所述电源变换器的预设开路输出电压，

所述能源管理器侧运行信息采集部对所述主电池包的运行信息进行实时采集，该运行信息至少包含所述主电池包的输出电压和输出电流，

所述信息识别部从所述主电池包的运行信息中识别出当前时刻的输出电压和输出电流，

所述电压判断部判断当前时刻主电池包的输出电压是否小于所述电源变换器的预设开路输出电压，

一旦所述电压判断部判断当前时刻主电池包的输出电压小于所述电源变换器的预设开路输出电压，所述电流判断部接着就判断当前时刻主电池包的输出电流是否大于零，

一旦所述电流判断部判断当前时刻主电池包的输出电流大于零，所述指令生成部就生成第一运行指令，

所述能源管理器侧通信部将所述第一运行指令发送给所述电源变换器，

一旦所述电源变换器侧通信部接收到所述第一运行指令，所述运行控制部就控制所述电源变换器满负荷恒功率输出，从而让所述换电电池包优先放电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用混合电源系统，其特征在于：

其中，所述预设参数存储部还存储有所述电源变换器的预设输出功率，

一旦所述电流判断部判断当前时刻主电池包的输出电流为零，所述指令生成部就生成第二运行指令，

所述能源管理器侧通信部将所述第二运行指令发送给所述电源变换器，

一旦所述电源变换器侧通信部接收到所述第二运行指令，所述运行控制部就控制所述电源变换器以所述预设输出功率输出，从而让所述换电电池包为所述主电池包补充电。

3.根据权利要求2所述的电动汽车用混合电源系统，其特征在于：

其中，所述换电电池包具有换电电池包侧运行信息采集部和换电电池包侧通信部，

所述预设参数存储部还存储有所述换电电池包的预设最低输出电压，

所述换电电池包侧运行信息采集部对所述换电电池包的运行信息进行实时采集，并通过所述换电电池包侧通信部发送给所述能源管理器，该运行信息至少包含所述换电电池包的输出电压，

一旦所述电源变换器以所述预设输出功率输出，所述信息识别部就从所述换电电池包的运行信息中识别出当前时刻的输出电压，

所述电压判断部判断所述换电电池包的当前时刻的输出电压是否小于所述换电电池包的预设最低输出电压，

一旦所述电压判断部判断所述换电电池包的当前时刻的输出电压小于所述换电电池包的预设最低输出电压，所述指令生成部就生成停机指令，

所述能源管理器侧通信部将所述停机指令发送所述电源变换器，

一旦所述电源变换器侧通信部接收到所述停机指令，所述运行控制部就控制所述电源变换器停机。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用混合电源系统，其特征在于：

其中，所述电源变换器为单向直流变换器，能够防止刹车回馈电流反充入所述换电电池包内。

5.根据权利要求1所述的电动汽车用混合电源系统，其特征在于：

其中，所述电源变换器的预设开路输出电压为所述主电池包处于80-100％SOC状态下的开路电压。

6.根据权利要求1所述的电动汽车用混合电源系统，其特征在于：

其中，所述换电电池包中的电池组所采用的电池为镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池或钛酸锂电池中的任意一种。