[发明专利]一种压电驱动液阻阵列先导式流量伺服阀

说明书

本发明公开了一种压电驱动液阻阵列先导式流量伺服阀，包括阀体、阀芯、第一复位弹簧和压电控制模块；压电控制模块包含包括压电叠堆、第二复位弹簧、挡板和随动活塞。本发明利用压电控制模块驱动活塞改变控制油路出口的液阻，从而实现控制油路油腔内的压力变化，进而通过压差推动阀芯进行相应的移动，达到调节燃油流量的目的，并利用位移传感器进行电反馈，实现阀芯位移的调整。此发明结构简单，在一定程度上减轻阀的总重，能够提高阀的可靠度。

技术领域

本发明涉及流体控制阀门技术领域，尤其涉及一种压电驱动液阻阵列先导式流量伺服阀。

背景技术

伺服阀是伺服控制中的关键元件，它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。伺服阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点，已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的伺服控制系统中。但是传统伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成，结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高，因此急需结构简单、响应快的新型伺服阀满足燃油调节需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种压电驱动液阻阵列先导式流量伺服阀。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种压电驱动液阻阵列先导式流量伺服阀，包括阀体、阀芯、第一复位弹簧、以及压电控制模块；

所述阀体内设有阀腔、控制腔、操作腔和冷却腔，其中，阀腔、控制腔、操作腔、冷却腔均成圆柱状，且控制腔、操作腔、冷却腔依次同轴；

所述阀芯设置在所述阀腔内，包含中心杆以及第一至第四活塞头，其中，所述第一至第四活塞头通过所述中心杆依次同轴固连，能够在所述阀腔内自由滑动；所述第一至第四活塞头将所述阀腔依次分割为第一至第五油腔；

所述第一复位弹簧设置在所述第五油腔内，其一端和所述阀腔的端壁相抵、另一端和所述阀芯的第四活塞头相抵；

所述阀体的侧壁上设有和所述阀腔相联通的A孔、P孔、B孔、O孔，其中，A孔和所述第三油腔相联通，B孔和所述第四油腔相联通，P孔、O孔分别对应设置在阀芯处于零位时第三活塞、第四活塞所在处，且阀体的侧壁在阀芯处于零位时第三活塞所在处还设有第一油口，阀体的侧壁在第五油腔处设有第二油口；

所述阀体内设有用于联通第一油腔和第二油腔的第一管道、用于联通第一油腔和冷却腔的第二管道、用于联通第二油腔和控制腔远离操作腔一侧端壁的第三管道、用于联通控制腔侧壁和第二管道中部的第四管道、用于联通P孔和第一管道中部的第五管道、用于联通O孔和第一油口的第六管道、用于联通O孔和第二油口的第七管道、以及用于联通冷却腔和第五油腔的第八管道；

所述第一管道两端均设有固定液阻，所述第二管道靠近第一油腔的一端也设有固定液阻；

所述P孔作为进油口和外部油源联通，O孔作为回油孔和外部回油箱联通，A孔和需要驱动的单杆液压缸无杆一侧的接口相连，B口和需要驱动的单杆液压缸有杆一侧的接口相连；

所述第五油腔始终通过第七管道和外部回油箱联通；第三油腔始终通过A孔和需要驱动的单杆液压缸无杆一侧的接口联通，第四油腔始终通过B孔和需要驱动的单杆液压缸无杆一侧的接口联通；

当阀芯处于零位时，P孔、O孔关闭；

当阀芯被驱动由第一活塞头朝第四活塞头方向运动时，第三油腔通过P孔和外部油源联通，第四油腔通过O孔和外部回油箱联通，第六管道关闭；

当阀芯被驱动由第四活塞头朝第一活塞头方向运动时，第三油腔通过第六管道、P孔和外部油源联通，第四油腔通过P孔和外部油源联通；

所述控制腔和操作腔之间沿控制腔的轴线设有相互联通的第一通孔，所述操作腔和冷却腔之间沿操作腔的轴线设有相互联通的第二通孔；