[发明专利]驱动装置

说明书

本发明的驱动装置的一个形态包括马达、逆变器、外壳、逆变器盖部、油、热交换器、供冷却介质流动的制冷剂流路。逆变器具有固定于逆变器盖部的开关元件。制冷剂流路具有：开关元件冷却部，开关元件冷却部配置于逆变器盖部，并且对开关元件进行冷却；热交换部，热交换部配置于热交换器，使油与冷却介质进行热交换；盖部侧开口部，盖部侧开口部配置在制冷剂流路之中将开关元件冷却部与热交换部连接的部分，并且在逆变器盖部开口；收纳部侧开口部，收纳部侧开口部配置在制冷剂流路之中将开关元件冷却部与热交换部连接的部分，并且在逆变器收纳部开口。从规定方向观察时，盖部侧开口部与收纳部侧开口部彼此重合且相对。

技术领域

本发明涉及一种驱动装置。

背景技术

目前，在将马达与逆变器一体化而成的旋转电机中，例如专利文献1所记载的那样，提出了一种通过冷却水对逆变器进行冷却的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第6409968号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在专利文献1的机电一体型旋转电机装置中，在将逆变器冷却后的冷却水的作用下，马达被冷却。即，马达的冷却采用使冷却水在外壳流动而从定子吸取热量的方式、即水冷方式。然而，从装置整体的尺寸以及冷却特性的优化的观点来看，有时，较为理想的是，通过使油进入马达内部而使其在马达内循环的方式对马达进行冷却，即采用液冷方式。

本发明的目的之一是提供一种驱动装置，在马达与逆变器一体化且通过油对马达进行冷却的液冷方式的驱动装置中，能够提高冷却效率，并且能够简化组装工序。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，所述马达具有转子和定子，所述转子以在第一方向上延伸的马达轴线为中心旋转；逆变器，所述逆变器将电力供给至所述马达；外壳，所述外壳具有马达外壳部和逆变器收纳部，所述马达外壳部收纳所述马达，所述逆变器收纳部收纳所述逆变器；逆变器盖部，所述逆变器盖部将所述逆变器收纳部的开口堵住；油，所述油配置于所述马达外壳部；热交换器，所述热交换器固定于所述外壳，配置有供所述油流动的油路的一部分；以及制冷剂流路，所述制冷剂流路穿过所述逆变器盖部、所述外壳的一部分以及所述热交换器，供冷却介质流动。所述逆变器具有固定于所述逆变器盖部的开关元件。所述制冷剂流路具有：开关元件冷却部，所述开关元件冷却部配置于所述逆变器盖部，并且对所述开关元件进行冷却；热交换部，所述热交换部配置于所述热交换器，使所述油与所述冷却介质进行热交换；盖部侧开口部，所述盖部侧开口部配置在所述制冷剂流路之中将所述开关元件冷却部与所述热交换部连接的部分，并且在所述逆变器盖部开口；以及收纳部侧开口部，所述收纳部侧开口部配置在所述制冷剂流路之中将所述开关元件冷却部与所述热交换部连接的部分，并且在所述逆变器收纳部开口。从规定方向观察时，所述盖部侧开口部与所述收纳部侧开口部彼此重合且相对。

发明效果

根据本发明的一个形态，在马达与逆变器一体化且通过油对马达进行冷却的液冷方式的驱动装置中，能够提高冷却效率，并且能够简化组装工序。

附图说明

图1是表示一实施方式的驱动装置的侧视图。

图2是将图1的Ⅱ部放大并示出的立体图。

符号说明

2马达；3传递机构；6外壳；8逆变器收纳部；9热交换器；9a部分；11制冷剂流路；11aa开关元件冷却部；11ab电容冷却部；11b热交换部；11c盖部侧开口部；11d收纳部侧开口部；12逆变器；12a基板；12ba开关元件；12bb电容；13逆变器盖部；14逆变器侧连接部；15筒状构件；15a筒体；15aa第一插入部；15ab第二插入部；15b凸缘部；15c第一O形环(O形环)；15d第二O形环(O形环)；15e第一槽；15f第二槽；20转子；30定子；55车轴；60马达外壳部；100驱动装置；C中心轴线；J2马达轴线；J5输出轴线；O油。