[发明专利]一种吊车梁找平层支模及标高控制装置

说明书

本发明提供一种吊车梁找平层支模及标高控制装置，包括找平支撑件、侧模；所述铝制的角钢找平支撑件设置在混凝土柱两侧，且通过连接杆连接环抱在混凝土柱上；所述侧模设置在吊车梁上端两侧，且通过固定件固定在找平支撑件前端下方；所述固定件采用角钢或扁钢制作成“Z”字行，弯角角度为90°；本发明制作、使用简易，能简化找平层施工时间，支模及标高控制的施工流程，仅需测量出找平层最高处顶标高即可，利用平行四边形原理，按要求安装后，其余部位标高与控制标高相同，同时装置安装好之后，找平层施工过程中不需要进行标高控制，减少高空作业的时长，可以快速、有效的满足找平层施工要求，避免人工浪费，保证找平层成型质量。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种吊车梁找平层支模及标高控制装置。

背景技术

混凝土预制吊车梁安装在混凝土牛腿上，根据规范要求，吊车梁安装完成后，顶面采用C30混凝土浇筑30~50mm的找平层。为保证轨道安装的准确性及后期行车的行走，对找平层顶面螺栓处400mm宽度范围、任意6米长度内及沿车间全长各螺栓处顶面标高高差均有较高的要求，同时，同一行车下两条轨道下找平层标高也有较高要求。车间单向轨道长度约两百四十米，总共有60条轨道，标高控制难度极大。另一方面，由于牛腿在混凝土浇筑时、预埋件的安装、吊车梁安装时，在标高控制上均存在一定的偏差，导致找平层的厚度差异性较大，也大大增加了找平层标高控制的难度。

吊车梁安装完成后，高度达九米多，两侧临空，一侧完全临空，传统木模支模及加固难度大，成型质量难以保证，同时人工费用较高，由于该部位施工均为高处作业，作业周期变长，也将增加安全风险，传统的木模支模方式，对施工安全管理、材料和人工成本管理不利。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提一种吊车梁找平层支模及标高控制装置，可以快速、满足吊车梁找平层的施工要求，无需多次测设标高，且可保证模具均在水平标高上。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种吊车梁找平层支模及标高控制装置,包括混凝土柱和设置在混凝土柱牛腿上的吊车梁（上述均属于现有技术）；一种吊车梁找平层支模及标高控制装置还包括找平支撑件、侧模；所述铝制的角钢找平支撑件设置在混凝土柱两侧，且通过连接杆连接环抱在混凝土柱上，安装固定后应保证该段的找平支撑件在同一标高，且底标高为找平层控制标高，为整个装置的主要标高控制装置，即其它段的标高与该段的标高一致；所述找平支撑件上设置有条形孔，由于吊车梁与柱之间的间距存在差异，支撑件设置条形孔来保证支撑件和侧模的位置 ；所述侧模设置在吊车梁上端两侧，且通过固定件固定在找平支撑件前端下方；所述固定件采用角钢或扁钢制作成“Z”字行，弯角角度为90°，上部与找平支撑件连接，下部水平段对侧模起主要支撑，同时保证侧模与找平支撑件保持在平行，兼做侧模标高控制装置。

本发明的有益效果：

本发明制作、使用简易，能简化找平层施工时间。支模及标高控制的施工流程，仅需测量出找平层最高处顶标高即可，利用平行四边形原理，按要求安装后，其余部位标高与控制标高相同，同时装置安装好之后，找平层施工过程中不需要进行标高控制，减少高空作业的时长，可以快速、有效的满足找平层施工要求，避免人工浪费，保证找平层成型质量。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

图1是本发明中一种吊车梁找平层支模及标高控制装置结构示意图。

图2是本发明中一种吊车梁找平层支模及标高控制装置主视图。

图3是本发明中一种吊车梁找平层支模及标高控制装置的固定件结构示意图。

图中所示：1-找平支撑件；2-固定件；3-侧模；4-连接杆；5-混凝土柱；6-吊车梁。

具体实施方式