[发明专利]一种双环控制轴对称收扩喷管机械面积极限限位方法

说明书

本申请属于航空发动机喷管领域，特别涉及一种双环控制轴对称收扩喷管机械面积极限限位方法。包括：在喷管的出口面积调节环的内壁面上设置调节环限位件，出口面积调节环的前端与A9液压作动筒A连接，并在喉道面积调节环的外壁面前端设置最大面积限位件，后端设置最小面积限位件；当喷管的喉道直径D8和出口直径D9最小时，出口面积调节环上的调节环限位件与喉道面积调节环上的最小面积限位件作用，使得A9液压作动筒A停止伸出，防止出口面积调节环继续运动；当喷管的喉道直径D8和出口直径D9最大时，出口面积调节环上的调节环限位件与喉道面积调节环上的最大面积限位件作用，使得A9液压作动筒A停止缩进，防止出口面积调节环继续运动。

技术领域

本申请属于航空发动机喷管领域，特别涉及一种双环控制轴对称收扩喷管机械面积极限限位方法。

背景技术

喉道和出口面积均可主动可调的轴对称喷管作为航空发动机典型喷管形式，由于其具有良好的气动性能，得到世界各国航空发动机设计者的青睐。随着航空发动机技术的发展，发动机要求的推力越来越大，作为航空发动机性能的重要因素，喷管喉道和出口面积调节范围越来越宽广，喷管喉道和出口面积是由液压作动筒驱动，由于液压作动筒控制逻辑复杂，存在超调等异常风险，导致达到机械面积极限位置而出现运动机构构件断裂或裂纹等故障，直接影响发动机安全性。

目前，双环控制的轴对称收扩喷管喉道和出口面积调节是通过液压作动系统驱动实现，但没有采取机械面积极限限位结构和方法，存在液压作动系统异常工作或超调使运动机构损伤的风险。为此，需要设计一种适用于双环控制的轴对称收扩喷管机械面积极限限位方法，避免因液压作动系统工作异常导致喷管扩张段运动机构挤压损坏等风险，进而提高喷管结构可靠性和发动机安全性。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种双环控制轴对称收扩喷管机械面积极限限位方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种双环控制轴对称收扩喷管机械面积极限限位方法，包括：

在喷管的出口面积调节环的内壁面上设置调节环限位件，所述出口面积调节环的前端与A9液压作动筒A连接，并在喉道面积调节环的外壁面前端设置最大面积限位件，后端设置最小面积限位件；

当喷管的喉道直径D8和出口直径D9最小时，即D8＝D8min，D9＝D9min，所述出口面积调节环上的调节环限位件与所述喉道面积调节环上的最小面积限位件作用，使得所述A9液压作动筒A停止伸出，防止所述出口面积调节环继续运动；

当喷管的喉道直径D8和出口直径D9最大时，即D8＝D8max，D9＝D9max，所述出口面积调节环上的调节环限位件与所述喉道面积调节环上的最大面积限位件作用，使得所述A9液压作动筒A停止缩进，防止所述出口面积调节环继续运动。

在本申请的至少一个实施例中，所述出口面积调节环上的调节环限位件为接触式机械结构。

在本申请的至少一个实施例中，所述喉道面积调节环上的最大面积限位件以及和最小面积限位件为接触式机械结构。

在本申请的至少一个实施例中，所述出口面积调节环上的调节环限位件为非接触式传感装置。

在本申请的至少一个实施例中，所述喉道面积调节环上的最大面积限位件以及和最小面积限位件为非接触式传感装置。

发明至少存在以下有益技术效果：

本申请的双环控制轴对称收扩喷管机械面积极限限位方法，能够避免因液压作动系统工作异常导致喷管扩张段运动机构挤压损坏的风险，进而提高喷管结构可靠性和发动机安全性。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的双环控制轴对称收扩喷管示意图；