[发明专利]车载天线

说明书

本发明提供了一种车载天线，包括功分微带线以及沿功分微带线离散分布设置的多个辐射体，各辐射体均与功分微带线电性连接，且其中部分辐射体设有信号连接端口，所述功分微带线由其中至少一个辐射体支撑于介质板上方。本发明的车载天线通过功分微带线电性连接各个辐射体，且功分微带线还可起功分器的作用，将馈入车载天线的电流分配给各个辐射体，辐射体被馈入电流后对外辐射信号，本发明的车载天线对外辐射的信号的前后方向图较佳，可满足汽车通信的需求，而不会如同加载同轴偶极子的V2X天线的前后方向图较差，影响汽车的通讯。

技术领域

本发明涉及移动通信技术领域，具体涉及一种车载天线。

背景技术

随着汽车的智能网联化的发展，天线成为了汽车不可或缺的重要部件。汽车主要采用V2X天线实现数据通信，但由于V2X天线多为水平全向天线，其定向性较差，容易受到恶劣工作环境的干扰影响，而使得V2X天线的通讯质量严重受到影响。

V2X天线主要采用同轴偶极子辐射单元对外辐射信号，参见图1为业内常见的同轴偶极子辐射单元的结构示意图，所述同轴偶极子辐射单元包括同轴线内导体1、同轴线外导体2及末端开路的套筒3，且同轴线外导体2与套筒3相连接。同轴线内导体1暴露于外界环境的长度约为四分之一工作波长，套筒长度也约为四分之一工作波长，由此同轴线内导体1与套筒3刚好组成垂直放置的半波偶极子。同轴偶极子在水平方向图上的电流分布面积极小，可看做理想电源，使得同轴偶极子在水平各方向图上的电场强度基本相同，但方向图性较差，不适于急速行驶的汽车上使用。

具体言之，同轴线偶极子其前后方向图的信号强度较弱，左右方向图的信号强度较强；但是车载天线要求前后方向图的信号强度较大，而左右方向图的信号强度可以较弱，由此所述同轴线偶极子的方向图性能的要求与车载天线的方向图性能的要求相反，不符合车载天线对不同方向图的通信距离的指标要求。而且，同轴偶极子需垂直放置，其高度约为半个工作波长，不符合低剖面的要求。

业内为解决上述问题，使得车载天线的辐射性能符合要求，通过多个同轴线偶极子组阵以提升车载天线前后方向图的辐射强度，同时减弱左右方向图的辐射强度，但该种方式提高了车载天线的成本，不利于大规模的生产应用；且具有组阵的同轴线偶极子的车载天线设置于汽车上，影响汽车的美观，不利于汽车的销售。

发明内容

本发明的首要目的在于解决上述问题至少之一而提供一种车载天线。

为满足本发明的目的，本发明采用如下技术方案：

适应本发明的目的之一而提供一种车载天线，包括功分微带线以及沿功分微带线离散分布设置的多个辐射体，各辐射体均与功分微带线电性连接，且其中部分辐射体设有信号连接端口，所述功分微带线由其中至少一个辐射体支撑于介质板上方。

进一步的，所述设有信号连接端口的辐射体位于功分微带线的中部，其余辐射体分居于功分微带线的两侧。

进一步的，所述辐射体总数为三个及三个以上的奇数个，设有信号连接端口的辐射体为一个，或者，所述辐射体为四个及四个以上的偶数个，设有信号连接端口的辐射体为奇数个或偶数个。

具体的，相邻两个辐射体之间的间距相同或不相同。

进一步的，所述辐射体为四个及四个以上的偶数个，设有信号连接端口的辐射体为奇数个或偶数个。

进一步的，相邻两个设有信号连接端口的辐射体之间的间距大于相邻的设有信号连接端口的辐射体与未设有信号连接端口的辐射体之间的间距。

具体的，所述辐射体为线状件，所述辐射体的两端分别连接介质板与功分微带线。

进一步的，所述辐射体包括电感元件，所述电感元件由所述线状件弯折形成。

具体的，所述电感元件呈U形状或螺旋状。