[发明专利]一种汽车仪表检测电路、系统及其检测方法在审
| 申请号: | 202111330882.4 | 申请日: | 2021-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN114046817A | 公开(公告)日: | 2022-02-15 |
| 发明(设计)人: | 胡晓冬;谭云文 | 申请(专利权)人: | 深圳市趣尔达电子科技有限公司 |
| 主分类号: | G01D18/00 | 分类号: | G01D18/00 |
| 代理公司: | 深圳市神州联合知识产权代理事务所(普通合伙) 44324 | 代理人: | 王志强 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市坪山区坪山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 仪表 检测 电路 系统 及其 方法 | ||
1.一种汽车仪表检测电路,其特征在于,该检测电路包括有主控模块、总线接口模块、蓝牙模块、FLASH模块以及无线收发模块;所述总线接口模块、所述蓝牙模块、所述FLASH模块以及所述无线收发模块均分别与所述主控模块连接。
2.如权利要求1所述的汽车仪表检测电路,其特征在于,所述主控模块中包括有主控芯片,所述主控芯片的具体型号为MB91F575BPMC。
3.如权利要求2所述的汽车仪表检测电路,其特征在于,所述主控模块中还包括有电源转换单元;所述电源转换单元包括有:与外部电源12V或24V直流电源连接,用于将外部电源转换成为12V电源并引出的第一电源转换器;与外部电源或所述第一电源转换器连接,用于转换成为5V电源并引出的第二电源转换器;与外部电源或所述第一电源转换器连接,用于转换成为3.3V电源并引出的第三电源转换器。
4.如权利要求3所述的汽车仪表检测电路,其特征在于,所述总线接口模块包括有K/LIN线单元和CAN线单元;所述K/LIN线单元包括有K/LIN线接口芯片,所述K/LIN线接口芯片的具体型号为TJA1021T;所述K/LIN线芯片与所述主控芯片连接;所述CAN线单元包括有CAN收发器芯片,所述CAN收发器芯片的具体型号为TJA1042T,所述CAN收发器芯片与所述主控芯片连接。
5.如权利要求3所述的汽车仪表检测电路,其特征在于,所述蓝牙模块包括有蓝牙芯片,所述蓝牙芯片的具体型号为BT-MQ37;所述蓝牙芯片与所述主控芯片连接。
6.如权利要求3所述的汽车仪表检测电路,其特征在于,所述FLASH模块包括有FLASH芯片,所述FLASH芯片的具体型号为S25FL256SAGMFI000,所述FLASH芯片与主控芯片连接。
7.如权利要求3所述的汽车仪表检测电路,其特征在于,所述无线收发模块包括有无线收发芯片以及DIP天线;所述无线收发芯片的具体型号为A22-S400A20S3a,所述DIP天线与所述无线收发芯片连接,所述无线收发芯片还与所述主控芯片连接。
8.一种汽车仪表检测系统,该检测系统基于如权利要求1-7任一项所述的汽车仪表检测电路,其特征在于,该系统包括有:
设置在系统最底层,用于受上层控制对应外部待测仪表发出与之匹配的驱动信号以及接受外部待测仪表反馈的测试信号的设备驱动层;
设置在所述设备驱动层上,用于依据不同的通讯协议,对所述设备驱动层的数据流进行对应数据处理的系统服务层;
设置在系统服务层上,用于根据不同通讯协议的规定,对所述系统服务层中的数据流进行对应处理的中间层;
以及,作为系统的最高层,设置在所述中间层上,用于与操作人员交互的应用层。
9.一种汽车仪表检测方法,该方法基于如权利要求8所述的汽车仪表检测系统;其特征在于,该方法包括有以下步骤:
S1:运行测试系统,将测试电路与待测仪表连接;
S2:握手:测试系统向待测仪表发出握手请求,待测仪表收到握手请求后基于其执行的通讯协议作出应答,收到应答信号后,测试系统确认连接并获知该待测仪表所支持的通讯协议;
S3:类型确认:测试系统依据待测仪表支持的通讯协议发出业务类型询问,待测仪表回应该询问,向测试系统的反馈仪表自身所支持的业务类型数据;
S4:仪表检测:测试系统依据待测仪表支持的业务类型,逐项通过设备驱动层对应其业务类型发出驱动信号,请求待测仪表的测试数据,待测仪表收到请求后向测试系统反馈其在对应的驱动信号的驱动下对应产生的测试数据;
S5:测试系统分析待测仪表反馈的测试数据,判定当前项测试数据是否正常;如当前项测试数据正常,则跳转S4;反之停止检测,向操作人员反馈失败报告,告知异常项;
S6:该待测仪表支持的所有业务类型测试完毕,测试完成。
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