[发明专利]车载双组份物料喷嘴组件及喷洒流量控制方法

说明书

一种车载双组份物料喷嘴组件及喷洒流量控制方法，所述车载双组份物料喷嘴组件包括前后对称布置的两部分，其中每一部分均设有横向排列的若干组喷射单元，在每一个喷射单元中设置喷头、流量控制阀、微型电机和丝杠螺母传动机构；所述微型电机输出轴与丝杠螺母传动机构中的丝杠固定连接；所述喷头设有喷射孔，喷射孔的进料口端与物料输送管路连通，其出料口端设有弧形面导流口；所述流量控制阀为圆柱型杆件，其一端与丝杠螺母传动机构中矩形螺母固定装配，另一端为伸入喷头的流量控制阀移动通道中的球头阀芯。本发明实现了不同车速及地面温度工况下双组份物料雾化混合并均匀地喷洒到混凝土桥面上，达到了保证混凝土桥面防水粘结结构铺装质量的目的。

技术领域

本发明涉及一种双组份物料喷嘴组件及喷洒流量控制方法，尤其是一种安装在洒布工程车尾部下方的双组份物料喷嘴组件及可保证在不同车速和地面温度工况下物料均匀洒布的喷洒流量控制方法。

背景技术

多介质强粘结防水层是一种新型混凝土桥面防水粘结结构，它是依次将双组份反应型树脂、橡胶改性沥青、纤维和橡胶改性沥青喷洒（或洒布）到施工面后，最后洒布单一粒径集料，经多种材料的物理、化学反应后，形成的复合层间功能层。多介质强粘结防水层的铺装需要借助专用的施工设备——多介质强粘结同步洒布车，在多介质强粘结同步洒布车上还需配备双组份物料自动喷洒系统，以实现双组份物料雾化混合并均匀地喷洒到混凝土桥面上。

传统的双组份喷洒系统采用喷枪内部混合的方式，属于受限式撞击，混合效率较低，输出流量较小，不能直接应用于多介质强粘结同步洒布车，为此，需要改进双组份喷洒系统中物料的混合方式，同时需对双组份物料喷嘴组件进行优化设计，并创新一种能保证在不同车速和地面温度工况下物料均匀洒布的喷洒流量控制方法。

发明内容

本发明提供一种车载双组份物料喷嘴组件及物料喷洒控制方法，旨在通过对物料喷嘴组件结构的改进及物料喷射流量控制方法的创新设计，实现不同车速及地面温度工况下双组份物料雾化混合，并均匀地喷洒到混凝土桥面上，达到保证混凝土桥面防水粘结结构铺装质量的目的。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车载双组份物料喷嘴组件，包括前后对称布置的两部分，它们通过物料输送管路分别与A物料和B物料的料罐连通，其中每一部分均设有横向排列的若干组喷射单元，在每一个喷射单元中设置喷头、流量控制阀、微型电机和丝杠螺母传动机构；所述微型电机通过固定支架安装在喷洒车尾部横梁下面，微型电机输出轴与丝杠螺母传动机构中的丝杠固定连接；所述丝杠螺母传动机构中的丝杠上设有螺纹圈数刻度，与丝杠配合的螺母为矩形螺母；所述喷头设有喷射孔，喷射孔的进料口端与物料输送管路连通，其出料口端设有弧形面导流口，在喷射孔的中间部位设置与其垂直相交的流量控制阀移动通道；所述流量控制阀为圆柱型杆件，其一端与丝杠螺母传动机构中矩形螺母固定装配，另一端为伸入喷头的流量控制阀移动通道中的球头阀芯。

上述车载双组份物料喷嘴组件，在所述喷射单元中还设有电磁加热管，所述电磁加热管与喷头的喷射孔进料口端密封连接。

上述车载双组份物料喷嘴组件，在所述喷射单元中还设有流量控制阀支撑座，所述流量控制阀支撑座通过固定支架安装在喷洒车尾部横梁下面，在流量控制阀支撑座上设有流量控制阀穿过孔，并在流量控制阀穿过孔中设置滑动轴承。

上述车载双组份物料喷嘴组件，在其前后对称布置的每一部分中，横向排列的喷射单元数量不少于四组，它们以设定角度安装在与物料输送管路连通的喷洒管上。

上述车载双组份物料喷嘴组件，在与A物料和B物料料罐连通的物料输送管路中均设有料流泵。