[发明专利]用于集装箱船导轨总组定位及舱容检测的装置

说明书

本申请涉及集装箱船技术领域，尤其是涉及一种用于集装箱船导轨总组定位及舱容检测的装置，应用于导轨，且本装置包括支撑构件、磁性吸附构件、撬动构件及距离检测构件，支撑构件形成有安装槽，支撑构件通过安装槽可滑动地置于在凸起结构上；支撑构件的与第一角钢的横向延伸部和/或第二角钢的横向延伸部相接触的部位设置有磁性吸附构件；安装有磁性吸附构件的第一角钢的横向延伸部和/或安装有磁性吸附构件的第二角钢的横向延伸部设置与其转动连接的撬动构件，且撬动构件为支点的两侧长度不同的杠杆结构；支撑构件的相对的两侧部分别设置有距离检测构件。可见，本装置能够轻松完成检测导轨的间距的工作，减轻工作量，提升了工作效率。

技术领域

本申请涉及集装箱船技术领域，尤其是涉及一种用于集装箱船导轨总组定位及舱容检测的装置。

背景技术

目前，集装箱船的横隔舱的导轨安装主要发生在分段组装阶段、总组阶段以及搭载阶段，其质量好坏与搭载后舱容间距好坏有直接的关系。以往在分段阶段、总组阶段时，导轨的间距检测、导轨的水平度检测均需要靠多个工人协作，一起搬抬全站仪完成进行检测。

在搭载阶段，完整舱室的舱容间距检测的过程中，需要通过钻舱的方式开设机舱人孔，由工人背负全站仪等测量设备，运送到需要测量舱容的舱室，且其中完整舱室首面有导轨16根、尾面有导轨16根，从底往上不断仰视测量，要测量共5层，单个舱室需要测量600个点位，需要测量3.5小时，测量完成后还要再次通过钻舱的方式将测量设备运送出去，接下来对数据进行分析，工作量大。

可见，在分段组装阶段、总组阶段以及搭载阶段所涉及到导轨的间距检测、导轨的水平度检测的工作量较大，需要配备多个人员，而且每个检测人员的劳动均强度大，此外，多人员同时作业，有可能发生碰撞，导致高坠的风险。

发明内容

本申请的目的在于提供一种用于集装箱船导轨总组定位及舱容检测的装置，在一定程度上解决了现有技术中存在的在分段组装阶段、总组阶段以及搭载阶段所涉及到导轨的间距检测、导轨的水平度检测的工作量较大，需要配备多个人员，而且每个检测人员的劳动均强度大，此外，多人员同时作业，有可能发生碰撞，导致高坠的风险的技术问题。

本申请提供了一种用于集装箱船导轨总组定位及舱容检测的装置，应用于导轨，所述导轨包括顺次设置的第一角钢、连接构件以及第二角钢，所述第一角钢和所述第二角钢相背离设置；所述第一角钢的纵向延伸部、所述连接构件以及所述第二角钢的纵向延伸部连接在一起，以形成凸起结构；

所述用于集装箱船导轨总组定位及舱容检测的装置包括：支撑构件、磁性吸附构件、撬动构件以及距离检测构件；

其中，所述支撑构件形成有安装槽，所述支撑构件通过所述安装槽可滑动地置于所述凸起结构上；所述支撑构件的与所述第一角钢的横向延伸部和/或所述第二角钢的横向延伸部相接触的部位设置有所述磁性吸附构件；

安装有所述磁性吸附构件的所述第一角钢的横向延伸部和/或安装有所述磁性吸附构件的所述第二角钢的横向延伸部设置有与其转动连接的撬动构件，且所述撬动构件以与所述第一角钢的横向延伸部或者所述第二角钢的横向延伸部的转动连接点为支点形成为两侧长度不同的杠杆结构，所述撬动构件被施加阻碍其转动的作用力；

所述支撑构件的相对的两侧部分别设置有所述距离检测构件；

所述支撑构件包括相搭接在一起的第一支撑构件和第二支撑构件，所述第一支撑构件和所述第二支撑构件通过紧固构件可拆卸连接，且沿着所述导轨的凸起结构的宽度方向具有多个连接位置；所述第一支撑构件和所述第二支撑构件之间形成有所述安装槽；

所述第一支撑构件包括顺次相垂直连接的第一延伸部、第二延伸部以及第三延伸部，且所述第一延伸部、第二延伸部以及第三延伸部形成Z形结构；

所述第二延伸部和所述第三延伸部所形成的空间内设置有至少两个所述距离检测构件；