[发明专利]一种非生根自锁双联卡箍

说明书

本申请属于卡箍结构设计技术领域，特别涉及一种非生根自锁双联卡箍。该非生根自锁双联卡箍包括上半卡箍组件(2)、下半卡箍组件(3)、螺栓(1)及托板自锁螺母(9)，托板自锁螺母(9)包括自锁结构(10)以及跑道形凸台(12)，跑道形凸台(12)安装在下半卡箍(4)的安装段通孔内，且与下半卡箍(4)的安装段通孔内壁的跑道形限位孔(14)配合，螺栓(1)穿过上半卡箍(4)的安装段通孔后连接所述自锁螺母(9)。本申请螺纹连接具有自锁功能，实现了卡箍结构的自锁连接，装拆快速便捷，提高了卡箍结构的装配性和维护性。

技术领域

本申请属于卡箍结构设计技术领域，特别涉及一种非生根自锁双联卡箍。

背景技术

航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定，卡箍需满足管路的固定、减振、调频等安装要求，同时卡箍的可靠性将直接影响到管路能否安全可靠的工作，并且发动机往往使用大量卡箍固定管路，需考虑卡箍装拆对装配性和维护性的影响。

传统的非生根双联卡箍结构如图1所示，卡箍与管路配合处点焊有金属毡(金属橡胶)实现与管路的减振防磨安装，卡箍下半焊接具有内螺纹的定距套，通过螺栓将上下半卡箍相连，同时使用锁片进行螺纹连接保险，共同构成传统的非生根双联卡箍结构。

传统的非生根双联卡箍安装使用时，将上半卡箍和下半卡箍分别放置在被固定管路的上面和下面，螺栓穿过锁片将上半卡箍和下半卡箍相连，拧紧螺栓压紧管路，并使用专用工具，通过锁片将螺栓与上半卡箍限位防转，实现螺纹连接结构的保险，完成卡箍结构对管路的安装固定。

传统的非生根双联卡箍结构已不能满足发动机日益提高的装配性和维护性等要求，具体缺点如下：

1.卡箍的螺纹连接无自锁功能，需使用锁片进行防松保险；

2.锁片的装拆需要使用单独的专用工具锁片钳，使得卡箍装拆需使用扳手和锁片钳两种工具，造成工具多；

3.锁片为消耗件，使用一次就得报废更换；

4.分解状态零散件多，易丢失不便于集件管理；

5.装拆费时费力，效率低，装配性和维护性差。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种非生根自锁双联卡箍，包括上半卡箍组件和下半卡箍组件，所述上半卡箍组件包括上半卡箍及上金属毡，下半卡箍组件包括下半卡箍及下金属毡，上半卡箍及下半卡箍各自具有两个半弧结构，两个半弧结构之间具有安装段，安装段具有通孔，上半卡箍的两个半弧结构内壁分别安装一半弧形的上金属毡，下半卡箍的两个半弧结构内壁分别安装一半弧形的下金属毡，其中，非生根自锁双联卡箍还包括螺栓与托板自锁螺母，托板自锁螺母包括自锁结构以及跑道形凸台，跑道形凸台安装在下半卡箍的安装段通孔内，且与下半卡箍的安装段通孔内壁的跑道形限位孔配合，螺栓穿过上半卡箍的安装段通孔后连接所述自锁螺母。

优选的是，所述上金属毡通过点焊的形式焊接在上半卡箍上。

优选的是，所述下金属毡通过点焊的形式焊接在下半卡箍上。

优选的是，所述下半卡箍的安装段在跑道形限位孔的弧边对应的两侧设置有环形加强结构，以对安装段进行结构补强。

优选的是，所述托板自锁螺母外壁设置有环形的挡圈槽，下半卡箍的安装段通孔内设置有对应的环槽，挡圈适配安装在由挡圈槽及所述环槽构成的环形空间内。

优选的是，所述挡圈槽位于所述跑道形凸台的背靠自锁结构的一端。

优选的是，所述托板自锁螺母还包括位于自锁结构与跑道形凸台之间的压紧板，压紧板具有朝向跑道形凸台方向的压紧面，所述压紧板的尺寸大于所述下半卡箍的安装段通孔尺寸，以使得螺栓与所述自锁螺母连接时，所述压紧面压紧在所述下半卡箍的下表面上。

优选的是，所述上金属毡及所述下金属毡均由金属橡胶材料制成。