[发明专利]铁路货车新型基础制动装置的连挂装置

说明书

本发明涉及一种铁路货车制动装置，尤其是一种铁路货车新型基础制动装置的连挂装置，包括所述侧架、闸瓦拖和基础制动装置，所述闸瓦拖与水平放置的基础制动装置连接固定，所述侧架侧面焊接固定两个对称设置的制动梁吊座组成，所述制动梁吊座组成下端铰接闸瓦拖，闸瓦拖与侧架之间通过闸瓦拖吊连接，闸瓦拖固定在基础制动装置上，车辆在通过小半径曲线线路时，侧架随车辆的转动角度小于摇枕随车辆的转动角度，基础制动装置随侧架的摆动而转动，减小了制动梁摆动时的转动角度，闸瓦拖上安装的闸瓦与车轮轮缘有一定间隙，解决了闸瓦报轮，消除了车辆在运动过程中容易形成制动力的现象，确保车辆能顺利通过小半径曲线线路且制动缓解性能优良。

技术领域

本发明涉及一种铁路货车制动装置，尤其涉及一种铁路货车新型基础制动装置的连挂装置。

背景技术

转向架基础制动装置的作用是传递和放大制动缸产生的制动力，使闸瓦与轮对之间或闸片与制动盘之间产生的摩擦力转换为车轮与钢轨间的摩擦力，使运行中车辆受到前进的阻力，减速直至停止运动。

目前国内铁路货车转向架普遍采用滑槽式基础制动装置，小部分转向架采用吊挂式基础制动装置。滑槽式基础制动装置制动梁组成端头的滑块在侧架滑槽里滑动，由于滑块在侧架里滑动时会产生摩擦阻力，因此会对车辆的制动和缓解产生不利的影响；吊挂式基础制动装置制动梁组成两端吊挂在摇枕上，虽然解决了滑块在侧架里滑动时产生摩擦阻力的问题，但是车辆通过小半径曲线线路时，制动梁随摇枕的转动转角大，致使一侧闸瓦容易贴靠轮缘，导致闸瓦报轮，在运行过程中形成制动力，阻碍车辆的正常运行。

发明内容

本发明旨在解决上述缺陷，提供一种能够低速通过小半径曲线线路，制动缓解性能优良的，一种铁路货车新型基础制动装置的连挂装置。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路货车新型基础制动装置的连挂装置，包括所述侧架、闸瓦拖和基础制动装置，所述闸瓦拖与水平放置的基础制动装置连接固定，所述侧架侧面焊接固定两个对称设置的制动梁吊座组成，所述制动梁吊座组成下端铰接闸瓦拖。

进一步的改进，包括所述制动梁吊座组成包括端板、2个腹板、底板、2个夹板、闸瓦拖吊，所述端板焊接固定在侧架侧面，且所述端板与底板垂直设置并焊接固定，所述腹板作为筋板垂直于底板、端板焊接固定，所述底板下平面垂直焊接固定2个夹板，且所述夹板与闸瓦拖呈上下平行设置，所述夹板下端与闸瓦拖吊铰接。

进一步的改进，包括所述闸瓦拖吊为V型结构且两端分别设有1个通孔二。

进一步的改进，包括所述两个夹板上设置的通孔一相对设置，所述通孔一内设有衬套，所述衬套与通孔一过盈配合，所述衬套与闸瓦拖吊一端设置的通孔二通过大销轴铰接。

进一步的改进，包括所述大销轴一侧套设大垫圈，且所述大垫圈位于夹板的外侧，所述大垫圈与大销轴的销身间隙配合。

进一步的改进，包括所述闸瓦拖吊下端穿入闸瓦拖的凹槽内并通过小销轴铰接，所述小销轴一侧套设小垫圈，且所述小垫圈置于闸瓦拖的凹槽外，所述小垫圈与小销轴的销身间隙配合。

发明的有益效果：闸瓦拖与侧架之间通过闸瓦拖吊连接，车辆在通过小曲线半径线路时，侧架随车辆的转动角度小于摇枕随车辆的转动角度，基础制动装置随侧架的摆动而转动，减小了制动梁摆动时的转动角度，闸瓦拖上装载的闸瓦与车轮轮缘有一定间隙，解决了闸瓦报轮现象，消除了车辆在运动过程中容易形成制动力的现象，确保了车辆能够顺利的通过小半径曲线线路，并且制动缓解性能优良。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明安装结构示意图；

图2是本发明基础制动装置安装示意图；

图3是本发明主视图：

图4是本发明右视图；