[发明专利]保险杠组连接杆的剪除装置在审
申请号: | 202111303368.1 | 申请日: | 2021-11-04 |
公开(公告)号: | CN113814458A | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 温敏;严明;许克亮;谭锦潮;王涛 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | B23D17/06 | 分类号: | B23D17/06;B23D33/02;B23Q7/00;B23Q7/04 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 关向兰 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 保险杠 连接 剪除 装置 | ||
本发明公开了一种保险杠组连接杆的剪除装置,保险杠组包括两个保险杠,两个保险杠之间通过连接杆连接,保险杠组连接杆的剪除装置包括:机架;运料机构,包括沿第一方向间隔设置的两个运料架,两个保险杠分别搭载在两个运料架上,两个运料架用于沿第二方向同步运送保险杠组,各运料架可滑动地安装在机架上,且两个运料架能相对机架沿第一方向相向或相背运动;第一方向与第二方向相互垂直;剪除机构,包括两个支撑架,各支撑架可滑动地安装在机架上,且各支撑架上安装有用于剪除连接杆的气动剪刀,两个支撑架与两个运料架一一对应联动设置。本发明保险杠组连接杆的剪除装置具有使用灵活方便,兼容性好,应用范围大,自动化程度高的优点。
技术领域
本发明涉及车间生产设备技术领域,尤其涉及一种保险杠组连接杆的剪除装置。
背景技术
目前,很多汽车采用左右分体式的保险杠组,以能够便于更换和维修。同时为了便于生产制造,一般是在左右分体式的保险杠组,即两个保险杠之间通过连接杆连接来运输,在机械手搬离两个保险杆时,需通过人工剪除连接杆以将两个保险杠分离。但是,采用人工剪除连接杆的方式存在生产效率低、人工成本高以及人工劳动强度大的问题。现有车间也有部分采用剪除设备来自动剪除连接杆的方式,但是,该剪除设备由于受到自身结构的限制,往往只能剪除在固定位置剪除连接杆,不能实现剪除量的灵活调整及达到剪除量最大化,往往只能适用单一型号保险杠组的连接杆的剪除,使用不灵活,兼容性差,应用范围窄,自动化程度低。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种保险杠组连接杆的剪除装置,旨在解决现有剪除保险杠组的连接杆的剪除设备使用不灵活以及兼容性差等问题。
为实现上述目的,本发明提供一种保险杠组连接杆的剪除装置,所述保险杠组包括两个保险杠,两个所述保险杠之间通过所述连接杆连接,其特征在于,所述保险杠组连接杆的剪除装置包括:
机架;
运料机构,所述运料机构包括沿第一方向间隔设置的两个运料架,两个所述保险杠分别搭载在两个所述运料架上,两个所述运料架用于沿第二方向同步运送所述保险杠组,各所述运料架可滑动地安装在所述机架上,且两个所述运料架能相对所述机架沿所述第一方向相向或相背运动;所述第一方向与所述第二方向相互垂直;
剪除机构,所述剪除机构包括两个支撑架,各所述支撑架可滑动地安装在所述机架上,且各所述支撑架上安装有用于剪除所述连接杆的气动剪刀,两个所述支撑架与两个所述运料架一一对应联动设置,以使两个所述支撑架能随两个所述运料架相对所述机架沿所述第一方向相向或相背运动。
优选地,所述运料机构还包括调距驱动组件,所述调距驱动组件包括调距驱动件、两个同步轮和绕设于两个所述同步轮外的同步带,两个所述同步轮将所述同步带分割为上传动段和下传动段,所述上传动段与所述下传动段分别与两个所述运料架连接,所述调距驱动件用于驱动所述上传动段或所述下传动段沿所述第一方向移动,以通过所述上传动段和所述下传动段分别带动两个所述运料架相对所述机架沿所述第一方向相向或相背运动;所述运料架和与其对应的所述支撑架通过第一连接板连接。
优选地,所述运料架包括运料座、运料带和运料驱动组件,所述运料座可滑动地安装在所述机架上,所述运料带安装在所述运料座上,且所述运料驱动组件用于驱动所述运料带相对运料座转动,以通过所述运料带沿所述第二方向运送所述保险杠组;所述运料座和与其对应的所述支撑架通过所述第一连接板连接。
优选地,所述机架包括第一支架、第二支架和补正机构,所述第一支架和所述第二支架沿所述第二方向并排设置,所述补正机构包括第一补正架、第二补正架和补正驱动件,所述第一补正架可滑动地安装在第一支架上,所述运料架可滑动地安装在所述第一补正架上,所述第二补正架可滑动地安装在所述第二支架上,所述支撑架可滑动地安装在所述第二补正架上,所述第一补正架和所述第二补正架通过第二连接板连接,所述补正驱动件用于驱动所述第一补正架相对所述第一支架沿所述第一方向移动,以带动所述运料架、所述第二补正架及所述支撑架沿所述第一方向同步移动。
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