[发明专利]一种火车承载鞍锻造成形方法

说明书

本发明涉及一种锻造成形方法，具体涉及一种火车承载鞍锻造成形方法。本发明的技术方案如下：该方法包括预锻、终锻两个工序。具体的工序包括如下步骤：(1)设计坯料的形状及尺寸；(2)对坯料进行预热；(3)对坯料进行锻造。本发明提供一种火车承载鞍锻造成形的方法，采用预锻和终锻两个工序生产承载鞍锻件，可以保证承载鞍锻件的质量，降低承载鞍的生产周期，提高承载鞍零件的使用寿命，节约生产成本。

技术领域

本发明涉及一种锻造成形的方法，具体涉及一种火车承载鞍锻造成形的方法。

背景技术

火车承载鞍是保证火车平稳运行的重要零部件，在火车运行过程中承受着拉、压、冲击以及弯曲等交变载荷作用，工作环境十分恶劣。

火车承载鞍目前的加工方式仍然以铸造为主，但是铸造工艺的局限性以及人为原因导致铸造承载鞍成形精度低，生产周期长，而且后续加工复杂。

目前承载鞍的锻造生产已经可以实现，但是应该合理设计坯料的形状和尺寸，保证缩短生产周期和锻件的成形质量。

发明内容

本发明主要提供一种火车承载鞍锻造成形的方法，采用预锻和终锻两个工序生产承载鞍锻件，可以缩短锻件的生产周期减低生产成本,本发明的技术方案如下。

一种火车承载鞍的锻造成形方法，包括预锻和终锻两个工序，预锻工序包括以下步骤：

设计坯料的形状和尺寸：根据火车承载鞍的形状和尺寸，确定采用长方体坯料，具体尺寸为150mm×150mm×180mm；

打磨坯料：排除坯料表面缺陷，保证打磨宽深比≥10；

预热和保温坯料：采用箱式电阻炉对坯料进行预热，加热温度1220±20℃，总加热时间不少于1.2h；电阻炉加热到指定温度后装入坯料，炉温升至规定温度后计算保温时间，锻件在锻造温度下的保温时间在某些非正常情况下可以延长，最长保温时间不得超过2h；当钢坯在锻造温度下已经达到最长保温时间，而有因故不能出炉锻造时，可将炉温降至1000-1050 ℃进行6h以内保温，在加热至锻造温度下的保温时间可减少一半；

锻造坯料：预锻工序将方形坯料锻压呈符合终锻零件形状的预锻件；

预锻工序后进行终锻工序锻造出火车承载鞍锻件成品。

所述火车承载鞍锻造成形的方法，其终锻工序包括如下步骤：

将预锻工序锻出的锻件进行空冷然后对锻件表面进行抛丸处理；

对预锻工序锻造的锻件进行打磨处理，排除预锻件表面的缺陷，保证打磨宽深比≥10；

采用箱式电阻炉对预锻件进行重新预热，加热温度1220±20℃，总加热时间不少于0.8h，电阻炉加热到指定温度后装入坯料，炉温升至规定温度后计算保温时间，锻件在锻造温度下的保温时间在某些非正常情况下可以延长，最长保温时间不得超过1h；当钢坯在锻造温度下已经达到最长保温时间，而有因故不能出炉锻造时，可将炉温降至1000-1050℃进行6 h以内保温，在加热至锻造温度下的保温时间可减少一半；

对预锻件进行终锻操作，锻造出合格的承载鞍锻件，成形部分最低温度为750℃；

对终锻后锻件空冷至室温，然后对锻件进行抛丸处理，并对锻件进行标刻。

附图说明

图1为坯料的正视图。

图2为坯料的俯视图。

图3为坯料的等轴侧视图。

图4为预锻件的俯视图。

图5为预锻件的等轴侧视图。

图6为终锻件的俯视图。

图7为终锻件的等轴侧视图。

图8为预锻工序的预热曲线示意图。

图9为终锻工序的预热曲线示意图。