[发明专利]新型玻璃升降器

说明书

本申请涉及一种新型玻璃升降器，其包括基座组件、导轨组件、传动总成和驱动总成。导轨组件和驱动总成设置于基座组件上，传动总成与基座组件和玻璃连接，驱动总成与传动总成连接。导轨组件包括第一导轨、第二导轨、第三导轨和第四导轨。玻璃放置在第一导轨与第二导轨上。第三导轨设置于玻璃的下端，第四导轨呈水平设置于第一导轨与第二导轨之间。传动总成包括主连杆和辅助连杆。主连杆与辅助连杆呈交叉枢接，且主连杆和辅助连杆的一端滑动设置于第三导轨内。主连杆的另一端与基座组件枢接，辅助连杆的另一端滑动设置于第四导轨内。本申请通过驱动总成带动主连杆与辅助连杆之间产生相对转动，而带动玻璃升降，实现玻璃的电动升降。

技术领域

本申请涉及一种升降器，特别是涉及一种新型玻璃升降器。

背景技术

玻璃升降器是交通运输工具的一种玻璃升降装置，目的是为了更加便捷的开闭窗户，目前市场上汽车采用电动玻璃升降和手动玻璃升降两种，而高铁和飞机等采用固定玻璃，为了满足市场需求和客户更好的体验，需要开发一种在高铁、火车和地铁上面应用的电动玻璃升降器。

发明内容

本申请实施例提供一种新型玻璃升降器，解决高铁、火车和地铁上玻璃的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种新型玻璃升降器，其包括：基座组件；导轨组件，设置于基座组件上，导轨组件包括第一导轨、第二导轨、第三导轨和第四导轨，第一导轨与第二导轨呈竖直设置，第一导轨和第二导轨用于承载玻璃，第三导轨设置于玻璃的下端，第四导轨呈水平设置于第一导轨与第二导轨之间，且位于玻璃的下方；传动总成，与基座组件和玻璃连接，传动总成包括主连杆和辅助连杆，主连杆与辅助连杆呈交叉枢接，且主连杆和辅助连杆的一端滑动设置于第三导轨内，主连杆的另一端与基座组件枢接，辅助连杆的另一端滑动设置于第四导轨内；驱动总成，设置于基座组件上，驱动总成包括驱动单元和驱动件，驱动单元与驱动件连接，驱动件呈竖直设置且与主连杆连接；其中驱动单元通过带动驱动件升降，带动主连杆绕其另一端转动，主连杆带动辅助连杆与其相对转动，主连杆与辅助连杆带动玻璃沿着第一导轨和第二导轨升降。

在第一方面的第一种可能实现方式中，基座组件包括机车钣金件和基座，机车钣金件上设有与玻璃对应的窗口，窗口的边缘设有密封条，基座设置于机车钣金件上，导轨组件、传动总成和驱动总成设置于基座上。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，导轨组件还包括第一上端支架和第二上端支架，第一上端支架与第一导轨的上端连接，第二上端支架与第二导轨的上端连接，第一上端支架和第二上端支架通过螺钉设置于基座上。

在第一方面的第三种可能实现方式中，主连杆的一端和辅助连杆的两端分别设有滚动轴承，主连杆的一端通过滚动轴承设置于第三导轨内，辅助连杆的两端通过滚动轴承设置于第三导轨和第四导轨内。

结合第一方面的第三种可能实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，辅助连杆包括上辅助连杆和下辅助连杆，上辅助连杆和下辅助连杆的一端分别设置滚动轴承，上辅助连杆和下辅助连杆的另一端设于主连杆的两侧且与主连杆铆接。

在第一方面的第五种可能实现方式中，主连杆的另一端通过主转轴和主转轴垫片铆接而实现与基座组件枢接。

在第一方面的第六种可能实现方式中，第三导轨和第四导轨的两端分别设有导轨限位块。

在第一方面的第七种可能实现方式中，驱动单元包括驱动电机、传动齿轮和驱动齿轮，驱动电机与传动齿轮连接，传动齿轮与驱动齿轮啮合；驱动件包括丝杆和设置于丝杆上的螺母套管，丝杆与驱动齿轮啮合连接，螺母套管与主连杆连接。

结合第一方面的第七种可能实现方式，在第一方面的第八种可能实现方式中，驱动单元更包括手摇齿轮和摇柄，手摇齿轮与驱动齿轮啮合，摇柄与手摇齿轮连接，摇柄通过带动手摇齿轮转动而带动驱动齿轮转动。