[发明专利]一种发动机早燃检测方法及装置

说明书

本申请实施例公开了一种发动机早燃检测方法及装置，该方法包括：针对目标车辆进行劣质油诊断；在劣质油诊断结果表示目标车辆中的油属于劣质油的情况下，根据该目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测该目标车辆是否发生早燃；在劣质油诊断结果表示目标车辆中的油不属于劣质油的情况下，根据该目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测该目标车辆是否发生早燃。如此，实现发动机早燃的及时检测，从而有利于及时对发动机早燃进行处理，避免因早燃造成发动机损坏。

技术领域

本申请涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种发动机早燃检测方法及装置。

背景技术

早燃是指在火花塞点火之前混合气已被燃烧室内的炽热点点燃，从而产生的提前燃烧的现象。在实际应用中，如白炽的积炭颗粒、凸出的金属飞刺、过热的火花塞或烧红的排气门等都能把混合气提前点燃。早燃通常伴随有突爆声，并出现功率下降和发动机过热的现象。严重的早燃甚至会导致严重的突爆。

由于早燃会对发动机产生很大的损害，因此早燃被视为是发动机进一步缩缸强化最重要的限制性因素。在发生早燃的工作循环中，空-燃混合气在火花塞跳火之前就已被点燃，此时会产生比正常燃烧时高得多的压力；此外，由于压力水平的升高和自燃点通常发生在不利于燃烧的空间位置，燃烧过程容易转变为强烈爆燃，从而严重损害发动机。

可见，如何及时地检测发动机早燃，已成为目前亟待解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供了一种发动机早燃检测方法及装置，能够对发动机的早燃发生工况进行自学习，及时地检测发动机早燃。

有鉴于此，本申请第一方面提供了一种发动机早燃检测方法，所述方法包括：

针对目标车辆进行劣质油诊断；

在劣质油诊断结果表示所述目标车辆中的油属于劣质油的情况下，根据所述目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测所述目标车辆是否发生早燃；

在劣质油诊断结果表示所述目标车辆中的油不属于劣质油的情况下，根据所述目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测所述目标车辆是否发生早燃。

可选的，所述针对目标车辆进行劣质油诊断，包括：

在所述目标车辆的转速处于预设转速区间，且所述目标车辆的负荷处于预设负荷区间的情况下，获取慢退点火角故障区间和快退点火角故障区间；

针对所述目标车辆的每个缸，检测其慢退点火角是否处于所述慢退点火角故障区间内，以及检测其快退点火角是否处于所述快退点火角故障区间；

若所述目标车辆的任一缸的慢退点火角均处于所述慢退点火角故障区间内，或者任一缸的快退点火角均处于所述快退点火角故障区间，则确定所述目标车辆中的油属于劣质油。

可选的，所述根据所述目标车辆的转速、负荷、快退点火角和慢退点火角，检测所述目标车辆是否发生早燃，包括：

若所述目标车辆的转速大于第一转速阈值，且所述目标车辆的负荷大于第一负荷阈值，且所述快退点火角大于预设快退点火角阈值，且所述慢退点火角大于预设慢退点火角阈值，则确定所述目标车辆发生早燃。

可选的，所述根据所述目标车辆的转速、负荷和周期早燃计数值，检测所述目标车辆是否发生早燃，包括：

若所述目标车辆的转速大于第二转速阈值，且所述目标车辆的负荷大于第二负荷阈值，且所述周期早燃计数值大于预设计数值阈值，则确定所述目标车辆发生早燃；若早燃检测周期内检测到早燃发生，所述周期早燃计数值直接增加预设增量，若早燃检测周期内未检测到早燃发生，所述周期早燃计数值线性降低。

可选的，所述方法还包括：