[发明专利]基于能源互联网的主动配电网规划方法、装置和系统

权利要求书

1.一种基于能源互联网的主动配电网规划方法，其特征在于，包括：

根据网供负荷预测、电动汽车灵活性负荷预测、储能容量规划、分布式电源出力规划确定电力需求；

根据所述电力需求，结合研究区域容载比确定平衡电量；

根据所述电量规划结果确定规划网架；

根据所述规划网架确定管沟敷设路径。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定主动配电网的网供负荷，包括：

根据控制性详细规划中的用地性质分类和对应的负荷密度指标确定电力负荷需求，通过以下公式确定：

其中，P_t表示t时刻的配电网络的用电负荷，r为预测的同时率，n为区域用地类型数量，S_t(i)表示t时刻第i类用地类型的建筑面积，ρ_t(i)表示t时刻第i类用地类型的负荷密度。

该用电负荷值需要核减空调供冷供热负荷，一般估算供冷供热用电负荷约为40％～50％。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定电动汽车灵活性用电负荷，所述电动汽车负荷通过以下公式确定：

其中，P_e(t)表示某类型电动汽车t时刻的充电功率，n_e表示某类型电动汽车的数量，k_e(t)表示t时刻某类型电动车的接入比例，m表示电动汽车的类型。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定电动汽车充电系统数量配置需参考地方标准规范。

根据规划用地性质确定停车位数量，以《北京地区建设规划设计通则》为例，考虑居住类用地停车位数量为65个/万平方米，办公类用地停车位数量为65个/万平方米，商业类用地停车位数量为60个/万平方米，其他类停车位数量为50个/万平方米。

根据所述停车位数量确定充电桩数量，以《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，考虑居住类建筑按照配建停车位18％规划建设充电桩；办公类建筑按照配建停车位25％规划建设充电桩；商业类建筑及社会停车场库(含P+R停车场)按照配建停车位20％规划建设充电桩；其他类公共建筑(如医院、学校、文体设施等)按照配建停车位15％规划建设充电桩。

根据所述充电桩数量和用地性质确定交、直流充电桩配比。以北京为例，一般居住用地配置交、直流充电桩比例考虑1∶9，其他用地性质配置交、直流充电桩比例考虑9∶1。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，确定交流充电系统用电容量通过以下公式确定：

其中，S表示总用电容量，n₁表示最大相交流充电桩的数量，n₂表示三相交流充电桩的数量，P₁表示单相交流充电桩功率，可考虑7kW，P₂表示三相交流充电桩功率，可考虑21kW。K_t表示同时系数，表示功率因数。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，确定直流充电系统用电容量通过以下公式确定：

其中，S表示总用电容量，n表示直流充电桩的数量，P表示单个直流充电桩的输入功率，可考虑60kW。K_t表示同时系数，表示功率因数。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定储能容量规划。

所述储能容量规划考虑两种应用场景，包括从电网侧储能角度考虑，应用场景为针对重载时段进行削峰填谷；从用户侧储能考虑，应用场景为峰谷套利。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述电网侧储能容量规划方法，

其目的在于电网侧储能通过负荷高峰时段放电、低谷时段充电，降低变电站峰值负荷，保证变电站安全运行的同时延缓增容扩建改造，目前实际工程中通常按照变电站主备容量的10％，放电2h配置储能容量。