[发明专利]智能化摩擦策略定制系统

说明书

本发明涉及一种智能化摩擦策略定制系统，包括：双人滑板车主架构，包括底板、制动握把、第一扶手、第二扶手、第三扶手、第四扶手，前面板、微机结构以及至少三个可伸缩摩擦结构，至少三个可伸缩摩擦结构在所述制动握把的压下操作下未被禁用的各个可伸缩摩擦结构从对应开孔内探出所述底端底部；所述微机结构用于基于接收到的实时检测距离以及现场识别速率调节当前被禁用的各个可伸缩摩擦结构的数量。本发明的智能化摩擦策略定制系统操控智能、安全稳定。由于能够在智能化识别机制的基础上，根据前车距离和本车车速自适应定制不同的底部摩擦结构，以在游人手持握把执行刹车操作时，提供不同的底部摩擦力，从而降低了车辆撞击的可能性。

技术领域

本发明涉及安全行驶管理领域，尤其涉及一种智能化摩擦策略定制系统。

背景技术

两个相互接触并挤压的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力，这种力叫做摩擦力。摩擦力的方向与物体相对运动或相对运动趋势的方向相反。

固体表面之间的摩擦力的原因有两个：固体表面原子、分子之间相互的吸引力和它们之间的表面粗糙所造成的互相之间卡住的阻力。

摩擦力与相互摩擦的物体有关，因此物理学中对摩擦力所做出的描述不一般化，也不像对其它的力那么精确。没有摩擦力的话鞋带无法系紧，螺丝钉和钉子无法固定物体。

摩擦力内最大的区分是静摩擦力与其它摩擦力之间的区别。有人认为静摩擦力实际上不应该算作摩擦力。其它的摩擦力都与耗散有关：它使得相互摩擦的物体的相对速度降低，并将机械能转化为热能。

固体表面之间的摩擦力分滑动摩擦、滚动摩擦、静摩擦、滚压摩擦和转动摩擦。在工程技术中人们使用润滑油来降低摩擦。假如相互摩擦的两个表面被一层液体隔离，那么它们之间可以产生液体摩擦，假如液体的隔离不彻底的话，那么也可能产生混合摩擦。气垫导轨是利用气体摩擦来工作的。

目前，在使用滑板车滑行在旱地雪橇的娱乐设施中，虽然旱地雪橇本身建造时考虑到了安全性和可靠性，然而，由于游人的驾驶经验不同，个人特性不同，导致在实际运营中仍容易出现前后滑板车高速撞击的场景，影响了游人的乘坐体验，严重时会造成安全事故。

发明内容

为了解决现有技术中的技术问题，本发明提供了一种智能化摩擦策略定制系统，能够在智能化识别机制的基础上，根据前车距离和本车车速自适应定制不同的底部摩擦结构，从而在游人手持握把执行刹车操作时，提供不同的底部摩擦力。

为此，本发明具备以下几处关键的发明点：

(1)引入包括底板、制动握把、第一扶手、第二扶手、第三扶手、第四扶手，前面板、微机结构以及至少三个可伸缩摩擦结构的双人滑板车主架构，所述至少三个可伸缩摩擦结构在所述制动握把的压下操作下未被禁用的各个可伸缩摩擦结构从对应开孔内探出所述底端底部，以提升底板底部对滑道的摩擦力，帮助快速降速；

(2)基于前车距离以及本车速率调节当前被禁用的各个可伸缩摩擦结构的数量，调节的当前被禁用的各个可伸缩摩擦结构的数量与前车距离反向相关，与本车速率正向相关，从而实现滑板车底部摩擦力的智能化定制。

根据本发明的一方面，提供了一种智能化摩擦策略定制系统，所述系统包括：

双人滑板车主架构，包括底板、制动握把、第一扶手、第二扶手、第三扶手、第四扶手，前面板、微机结构以及至少三个可伸缩摩擦结构，所述至少三个可伸缩摩擦结构分别设置在均匀分布在所述底板底部的至少三个开孔内，所述至少三个可伸缩摩擦结构在所述制动握把的压下操作下未被禁用的各个可伸缩摩擦结构从对应开孔内探出所述底端底部，所述至少三个可伸缩摩擦结构在所述制动握把的拉起操作下未被禁用的各个可伸缩摩擦结构回归到对应开孔内；

前端录影机构，设置在所述前面板上，用于对前方滑行环境执行录影操作，以获得当前录影画面；