[发明专利]一种昼夜共用光学透镜组

说明书

本发明涉及一种昼夜共用光学透镜组，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一弯月负透镜、第二弯月负透镜、第一双凸正透镜、第三弯月负透镜、第二双凸正透镜、第三双凸正透镜及第四弯月负透镜组成；所述第三弯月负透镜与第二双凸正透镜相互胶合成为双胶合透镜；所述第一弯月负透镜、第二弯月负透镜、第一双凸正透镜、第三弯月负透镜、第二双凸正透镜、第三双凸正透镜及第四弯月负透镜均由玻璃材料制成。该光学透镜组结构合理，采用全玻结构设计，相较于当前市面上大量存在的玻塑或全塑系统具有更好的光学稳定性。同时，视场极大，F数较小，光吞吐量充足，工作波长覆盖可见光与近红外波段，能够适应各种复杂光线环境，可以为车辆提供全天候、无死角的感知能力。

技术领域

本发明涉及一种昼夜共用光学透镜组。

背景技术

光学镜头是ADAS系统的重要依托，通过赋予车辆以机器视觉来提升汽车对周边环境的感知能力，从而对驾驶员形成有效的操作辅助，降低因不当驾驶行为而导致交通肇事的几率。随着当前市场对“智能汽车”的需求不断高涨，高像质、大视场、昼夜共用的光学系统已然成为相关产业的热门产品。

发明内容

本发明的目的在于提供一种昼夜共用光学透镜组，该光学透镜组结构合理，采用全玻结构设计，相较于当前市面上大量存在的玻塑或全塑系统具有更好的光学稳定性。

本发明的技术方案在于：一种昼夜共用光学透镜组，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一弯月负透镜、第二弯月负透镜、第一双凸正透镜、第三弯月负透镜、第二双凸正透镜、第三双凸正透镜及第四弯月负透镜组成；所述第三弯月负透镜与第二双凸正透镜相互胶合成为双胶合透镜；所述第一弯月负透镜、第二弯月负透镜、第一双凸正透镜、第三弯月负透镜、第二双凸正透镜、第三双凸正透镜及第四弯月负透镜均由玻璃材料制成。

进一步地，所述光学系统的焦距为，所述第一弯月负透镜、第二弯月负透镜、第一双凸正透镜、第三弯月负透镜、第二双凸正透镜、第三双凸正透镜及第四弯月负透镜的焦距分别为/、/、/、/，/、/、/，其中/、/、/、/、/、/、/与/满足以下比例：-6.0///-3.0，-3.0///-1.0，2.0///4.0，-3.0///-0.5，0.5///3.0，0.5///3.0，-3.0///-1.0。

进一步地，所述第一弯月负透镜满足关系式：≥1.5，/≥50.0；所述第二弯月负透镜满足关系式：/≥1.5，/≥50.0；所述第一双凸正透镜满足关系式：/≥1.5，/≤40.0；所述第三弯月负透镜满足关系式：/≥1.5，/≤30.0；所述第二双凸正透镜满足关系式：/≥1.5，/≤70.0；所述第三双凸正透镜满足关系式：/≥1.5，/≥50.0；所述第四弯月负透镜满足关系式：/≥1.5，/≤50.0；其中/为折射率，/为阿贝常数。

进一步地，所述第二弯月负透镜、第三双凸正透镜以及第四弯月负透镜为非球面透镜。

进一步地，所述光学系统的光学总长度TTL与光学系统的焦距f之间满足：TTL/f≤9.2。

进一步地，所述光学系统的F数2.0。

进一步地，所述第四弯月负透镜的后侧设有滤光片，所述滤光片的后侧设有保护玻璃。

与现有技术相比较，本发明具有以下优点：

（1）该光学透镜组结构合理，采用7片全玻结构设计，相较于当前市面上大量存在的玻塑或全塑系统具有更好的光学稳定性；

（2）结构较简单，尺寸更小；公差敏感度更低，易于装配，成本更低，更适合大规模高良率生产；

（3）视场极大，F数更小，通光口径更大，光吞吐量充足，保证了系统进光量的充足；

（4）工作波长覆盖可见光与近红外波段，能够更好地适应多种复杂环境，可以为车辆提供全天候、无死角的环境感知能力；