[发明专利]一种用于隧道防护门的重型推杆锁及包含其的隧道防护门

说明书

本发明公开了一种用于隧道防护门的重型推杆锁及包含其的隧道防护门，属于隧道防护门技术领域，其通过锁杆、连杆、拉簧、凸轮、压杆、拨片等部件在门体内的组合设置，能准确实现隧道防护门锁闭状态的可靠保持，并可在压杆压下时快速驱动凸轮转动，进而快速将锁杆由锁闭状态切换为打开状态，从而快速完成隧道防护门的开闭。本发明的用于隧道防护门的重型推杆锁，其结构简单，设置简便，能有效实现隧道防护门的可靠锁闭和快速开启，为隧道轨行区一侧的快速疏散提供了便利，保证了隧道防护门应用的可靠性和便捷性，确保了隧道运营的安全性和稳定性，具有较好的实用价值和推广价值。

技术领域

本发明属于隧道防护门技术领域，具体涉及一种用于隧道防护门的重型推杆锁及包含其的隧道防护门。

背景技术

随着我国基础建设的不断推进，轨道交通建设的里程正逐年递增。在轨道交通建设逐年增加的现在，隧道的设计与施工也日益增多。

在隧道的设计与建设过程中，往往需要在隧道内设置人员疏散口和设备存放洞室，而根据《TB 10063-2016铁路工程设计防火规范》和《TB 10020-2017铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》中的规定，隧道内人员疏散口及设备洞室需设置防护门。其中，设备洞室设置防护门的主要目的是保证洞室设备安全，斜井、横通道、紧急救援站防护门作为防火分隔措施与车行隧道相分隔，以保证人员疏散安全。

在设计隧道防护门时，其应具备逃生便捷性，应开启方便。目前，为了保证铁路隧道防护门在隧道内活塞风作用下的结构稳定性，往往需要采用重型转轮锁具，这种锁具虽然稳定性较好，但其自重大，操作繁琐，极不利于紧急情况下的快速逃生，导致隧道防护门的应用存在一定的局限性，无法充分满足铁路隧道中隧道防护门的设置与使用需求。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种用于隧道防护门的重型推杆锁及包含其的隧道防护门，能有效实现隧道防护门的两侧可靠开闭，保证隧道防护门的使用安全性和稳定性，并能实现轨行一侧的快速开闭，提升隧道内疏散的便捷性。

为实现上述目的，本发明的一个方面，提供一种用于隧道防护门的重型推杆锁，其包括锁杆、连杆、凸轮和锁轴；

所述锁杆成对设置，两锁杆同时设置在隧道防护门的一侧壁面上，对应两锁杆分别设置有导向套，使得所述锁杆同轴穿过导向套并可在导向套内沿轴向往复运动；

所述连杆与所述锁杆一一对应，其中部以转动轴转动连接在门体内，并在其一端沿轴向开设有腰型孔，且所述锁杆背离门体外的一端通过转动杆与该腰型孔匹配，使得所述连杆可绕对应锁杆的端部转动且所述转动杆可在腰型孔内往复移动；同时，两连杆背离锁杆的另一端相互铰接，并在各所述连杆上分别设置有弹力部件；所述弹力部件的一端连接在连杆外周，另一端连接在门体内部，用于拉动连杆并将连杆端部的锁杆锁定在锁闭位置；

所述凸轮设置在两连杆背离锁杆的一侧，其套设在锁轴上，并可在所述锁轴转动时转动；且对应所述凸轮设置有至少一根压杆，所述压杆转动连接在门体的端面上，其一端通过拨片与凸轮匹配，使得所述压杆被压下时所述拨片可带动所述凸轮转动，进而通过所述凸轮的凸出部驱动两连杆同步转动。

作为本发明的进一步改进，所述凸轮设置在两连杆相互铰接的一侧，且两连杆相互铰接的端部在门体锁闭时抵接所述凸轮背离凸出部的一侧，并在门体打开时抵接所述凸轮的凸出部端部。

作为本发明的进一步改进，对应两连杆相互交接的端部设置有限位块；所述限位块设置在两连杆靠近锁杆的一侧，并使得两连杆的端部可在门体锁闭时远离该限位块，并在门体打开时抵紧在限位块上。

作为本发明的进一步改进，所述锁轴的至少一端突出门体的端面，并在该锁轴伸出门体端面的端部上设置有手轮，使得所述手轮可在转动下驱动凸轮转动。

作为本发明的进一步改进，对应所述锁轴在门体的一侧端面上设置有所述手轮，并在该门体的另一侧端面上设置有所述压杆。