[发明专利]一种双制式牵引供电装置、控制装置、系统及方法

说明书

本发明提供了一种双制式牵引供电装置，包括：单相交流供电组件JL：用于在单相交流供电模式下为牵引网提供单相交流供电；直流供电组件ZL：用于在直流供电模式下为牵引网提供直流供电，或在负序补偿模式下为三相电网G提供负序补偿；其中，当所述单相交流供电组件JL在单相交流供电模式下为牵引网提供单相交流供电时，所述直流供电组件ZL根据需要工作在负序补偿模式并为三相电网G提供负序补偿。本发明可以为牵引网提供直流供电电或交流供电，也可以对电网进行负序补偿，可以尽可能避免线路的重复建设，节约资源。

技术领域

本发明涉及牵引供电技术领域，具体涉及一种双制式牵引供电装置、控制装置及方法。

背景技术

随着中国经济的迅猛发展和城市化的快速推进，中国的城市发展已由单一城市的发展转变为经济相互依存的多个城市共同发展的城市群发展，轨道交通的建设也呈现出了多种形式，如干线铁路、城市轨道交通及市域轨道交通等。我国干线铁路电力机车普遍采用单相工频27.5kV交流供电制式，城市轨道交通车辆普遍采用1500V/750V直流供电制式，而市域轨道交通作为一种为中心城与新城之间提供快速大量公交化的新型轨道交通系统，根据不同的服务对象、客运量、建设规模等条件，既有采用城际干线铁路交流制式的，也有采用城市轨道交通直流制式的供电系统。

由于电压等级和供电制式的不同，在建造车辆试车线时需要建设不同制式的牵引供电系统，或是在对部分现有牵引变电所进行供电制式改造时，根据不同制式供电系统要求，不可避免的会造成大量的重复建设，若能提供交直流双供电制式牵引供电系统，不仅可以尽可能减少重复建设，还能为各类轨道交通实现互联互通需求提供参考基础。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种双制式牵引供电装置，通过直流供电组件ZL可以为牵引网提供直流供电，也可以对电网进行负序补偿，通过交流供电组件可以对牵引网提供交流供电，本发明可以尽可能避免线路的重复建设，节约资源。本发明通过以下技术手段实现：

本发明的第一方面在于提供一种双制式牵引供电装置，包括：

单相交流供电组件JL：用于在单相交流供电模式下为牵引网提供单相交流供电；

直流供电组件ZL：用于在直流供电模式下为牵引网提供直流供电，或在负序补偿模式下为三相电网G提供负序补偿；

其中，当所述单相交流供电组件JL在单相交流供电模式下为牵引网提供单相交流供电时，所述直流供电组件ZL根据需要工作在负序补偿模式并为三相电网G提供负序补偿。

进一步地，所述单相交流供电组件JL包括交流进线J1、交流进线开关T1、变压器B1、交流出线开关L1和交流供电馈线K1，其中，交流进线J1的输入端接三相电网G，交流进线J1的输出端接交流进线开关T1的输入端，交流进线开关T1的输出端接变压器B1的原边，变压器B1的次边接交流供电馈线K1的输入端，交流供电馈线K1的输出端接牵引网P。

进一步地，所述交流进线J1、交流进线开关T1、以及变压器B1的原边均为三相电结构或均为单相电结构；所述变压器B1的次边、交流出线开关L1和交流供电馈线K1均为单相电结构。

进一步地，包括n个并联的单相交流供电组件JL，记为单相交流供电组件JL1、单相交流供电组件JL2、…、单相交流供电组件JLn，n≥1。

进一步地，所述直流供电组件ZL包括交流进线J2、交流进线开关T2、变压器B2、变流器N2、直流出线开关L2和直流供电馈线K2，其中，交流进线J2的输入端接三相电网G，交流进线J2的输出端接交流进线开关T2的输入端，交流进线开关T2的输出端接变压器B2的原边，变压器B2的次边接变流器N2的交流输入端，变流器N2的直流输出端接直流出线开关L2的输入端，直流出线开关L2的输出端接直流供电馈线K2的输入端，直流供电馈线K2的输出端接牵引网P。

进一步地，所述变流器N2的输入侧为三相交流电输入，输出侧为直流电输出。