[发明专利]一种框架桥顶进施工方法

说明书

本发明公开了一种框架桥顶进施工方法。其特征是：引道U型槽与预制顶进框架施工采用平行施工的施工工序，将与顶进框架相邻的引道U型槽作为顶进施工的后背，并在引道U型槽前端设置钢筋混凝土后背，钢筋混凝土后背与框架桥工作底板及引道U型槽的混凝土工作底板浇筑时形成整体，所述钢筋混凝土后背锚入垫层下；所需引道U型槽节数通过理论计算得出并通过在引道U型槽内增加配重达到提供顶进反力的目的；在后部两节引道U型槽之间设置1m宽的后浇带，待框架顶进完成后埋设止水带，完成后浇带及沉降缝施工。本发明利用引道U型槽作为顶进后背，大大减少了临时工程数量，降低了工程投资，同时引道U型槽与预制顶进框架施工为平行施工，缩短了施工工期。

技术领域

本发明涉及一种框架桥顶进施工方法，属于框架桥施工技术领域。

背景技术

目前，城市道路、公路等与铁路相交时通常采用上跨、下穿的形式，上跨铁路桥造价相对较高，较少使用；下穿铁路因其较好的经济效益和通行能力，越来越多的被采用。而框架桥顶进施工是比较常见的施工技术方案，其是在铁路一侧将桥涵现浇预制，对既有铁路采取一定的措施加固防护，利用特殊制作的顶进框架桥后背桩及后背梁提供反力，通过千斤顶将涵洞顶进就位。这种施工技术因其对铁路运营影响较小，安全可靠，越来越多的应用在铁路营业线施工中。后背桩为临时工程，顶进工程结束后需要拆除，造成废弃工程，施工成本高，且后背桩影响框架桥后引道工程实施，因此引道U型槽与预制顶进框架施工通常采用流水施工，导致施工工期延长。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种施工成本低、能够缩短施工工期的框架桥施工方法。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种框架桥顶进施工方法，其特征是：引道U型槽与预制顶进框架施工采用平行施工的施工工序，将与顶进框架相邻的引道U型槽作为顶进施工的后背，并在引道U型槽前端设置钢筋混凝土后背，所述钢筋混凝土后背与框架桥工作底板及引道U型槽的混凝土工作底板浇筑时形成整体，所述钢筋混凝土后背锚入垫层下；所需引道U型槽节数通过理论计算得出并通过在引道U型槽内增加配重达到提供顶进反力的目的；在后部两节引道U型槽之间设置1m宽的后浇带，待框架顶进完成后埋设止水带，完成后浇带及沉降缝施工。

本发明中，通过对引道工程的引道U型槽采取措施，做为顶进工程的后背使用，能够避免产生废弃工程，大大减少临时工程数量，降低投资，同时顶进施工又能与两侧道路平行施工，可缩短施工工期。在引道U型槽前端设置的钢筋混凝土后背用于防止引道U型槽在顶进过程中因反力产生滑移偏位。通过设置后浇带，待框架顶进完成后埋设止水带，完成后浇带及沉降缝施工，可保证引道U型槽间沉降缝止水效果。

进一步的，为便于保证后浇带的尺寸，所述后浇带处在两个引道U型槽之间设置有千斤顶。千斤顶可起到保持后浇带尺寸的作用，在顶进工程完工后，如尺寸发生变化，可以利用千斤顶进行调整。

进一步的，所述引道U型槽内填筑片石或土方作为配重。

进一步的，所述引道U型槽的混凝土工作底板下部设置有锚梁。

本发明的有益效果是：本发明利用与顶进框架节相邻的引道U型槽作为顶进后背，代替传统的顶进后背桩，顶进施工完成后无需拆除，避免了产生废弃工程，大大减少了临时工程数量，降低了工程投资；同时，引道U型槽与预制顶进框架施工由流水施工改变为平行施工，工序之间可平行作业，缩短了施工工期，降低了工程成本，具有良好的经济效益和社会效益。通过在引道U型槽间设置后浇带，待框架顶进完成后埋设止水带，完成后浇带及沉降缝施工，可保证引道U型槽间沉降缝止水效果，提高工程施工质量。

附图说明

图1是具体实施方式中本发明的顶进原理示意图；

图中，1、顶进框架，2、框架桥工作底板，3、引道U型槽，31、引道U型槽底板，4、钢筋混凝土后背，5、引道U型槽的混凝土工作底板,6、后浇带，7、锚梁，8、钢垫板/混凝土块，9、千斤顶。

具体实施方式