[发明专利]一种拱盖法车站破拱顶出竖井结构及其施工方法

权利要求书

1.一种拱盖法车站破拱顶出竖井结构，其特征在于，包括竖井、车站主体；所述车站主体包括二衬拱盖(10)、中板(8)、中柱(16)、边墙(17)、仰拱(18)，所述二衬拱盖(10)与边墙(17)刚性连接，所述边墙(17)之间固定连接有水平方向的中板(8)，所述仰拱(18)和中板(8)之间固定连接有竖直方向的中柱(16)；

所述竖井与车站主体拱部贯通，竖井内设有竖井井壁(5)，所述竖井井壁(5)与二衬拱盖(10)刚性连接；所述竖井内部设置有十字交叉中隔墙(6)，所述十字交叉中隔墙(6)依次与中板(8)、仰拱(18)刚性连接；所述十字交叉中隔墙(6)将竖井井壁(5)内部空间分割成新风井(1)、活塞风井一(2)、排风井(3)、活塞风井二(4)；所述车站主体内设有与竖井井壁(5)位于同一竖直平面的主体内部隔墙(7)，所述主体内部隔墙(7)于中板(8)标高位置侧向开洞，使排风井(3)、活塞风井二(4)与站厅层联通；所述主体内部隔墙(7)于仰拱(18)回填层标高位置侧向开洞，使新风井(1)、活塞风井一(2)与站台层联通。

2.根据权利要求1所述的拱盖法车站破拱顶出竖井结构，其特征在于，所述二衬拱盖(10)与竖井井壁(5)四周均通过L型转换暗梁结构刚性连接，所述二衬拱盖(10)拱脚下方设置拱脚底纵梁(9)，所述L型转换暗梁结构包括横向主梁(12)与纵向次梁(11)，纵向次梁(11)搭接在横向主梁(12)上，所述横向主梁(12)与二衬拱盖(10)均搭接在两侧拱脚底纵梁(9)上。

3.根据权利要求2所述的拱盖法车站破拱顶出竖井结构，其特征在于，纵向次梁(11)呈直线形，横向主梁(12)呈与二衬拱盖(10)形状一致的拱形，纵向次梁(11)、横向主梁(12)均采用暗梁形式。

4.根据权利要求1所述的拱盖法车站破拱顶出竖井结构，其特征在于，所述中板(8)上设置有中纵梁(13)、一级次梁(15)与二级次梁(14)；所述十字交叉中隔墙(6)与主体内部隔墙(7)垂至所述中板(8)标高时，与所述中纵梁(13)、一级次梁(15)、二级次梁(14)在竖直面上重合。

5.一种拱盖法车站破拱顶出竖井结构的施工方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

步骤S1：先行开挖车站主体拱部直至贯通；

步骤S2：垫层找平初支基面，施作两侧拱脚底纵梁结构(9)；

步骤S3：铺设防水层，逆作法模筑二衬拱盖(10)及纵向次梁(11)、横向主梁(12)，车站主体拱部预留顶出竖井洞口，洞口结构边缘埋设钢筋接驳器与防水材料搭茬；

步骤S4：继续向下开挖直至全断面贯通，初支基面找平，铺设防水层，自下而上顺作施工仰拱(18)、边墙(17)、中柱(16)、中板(8)、中纵梁(13)、一级次梁(15)、二级次梁(14)、主体内部隔墙(7)；

步骤S5：采用倒挂井壁法向下开挖施工竖井，与二衬拱盖(10)距离约5m时采用静态破碎方式开挖；

步骤S6：利用中板(8)标高搭载模板工程，机械破除拱部初期支护，自下而上分段模筑所述竖井井壁(5)与十字交叉中隔墙(6)结构，与车站主体形成闭合的通风区域。

6.根据权利要求5所述的拱盖法车站破拱顶出竖井结构的施工方法，其特征在于，竖井与车站主体拱部预透前，在中板(8)铺设木块、沙袋缓冲材料。