[发明专利]一种手动开关超低温截止止回阀

说明书

本申请公开了一种手动开关超低温截止止回阀，包括：阀体，具有进口、出口和阀座，所述阀座位于所述进口和所述出口之间，所述阀座上设有通孔；阀盖，设置于所述阀体上；阀盘，位于所述阀体内；所述阀盘与所述阀座相接时形成密封面，所述密封面将所述阀体分成两个独立的腔体；阀杆，作为所述截止止回阀的传动件，其第一端贯穿所述阀盖后延伸至所述阀体内，并与所述阀盘固定连接；手轮，固定连接于所述阀杆的第二端；位于所述手轮与阀盘之间的填料压板、填料压盖、填料、填料垫、阀盖、螺纹套。本申请公开了一种高性能手动超低温截止止回阀，可应用于各种复杂管系，能在液化天然气船‑163℃极低温的工况下很好的使用，具有极其广泛的用途。

技术领域

本申请涉及阀门技术领域，具体涉及一种手动开关超低温截止止回阀。

背景技术

随着造船行业的发展，越来越多的阀门广泛应用于船舶管系中，在整个船舶系统中起着相当重要的地位。液化天然气(LNG)船是为在-163℃极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶，在目前所有货运船舶中，LNG船技术最复杂，难度最高，被称为世界造船“皇冠上的明珠”。LNG船用手动超低温不锈钢截止止回阀可以在零下196度的工作环境下，正常工作的截止止回阀，具有很高的实用价值和发展前景。

LNG船舶管路系统十分复杂和重要，传统的阀门在超低温状态下都无法工作，甚至会由于材料原因出现变形，断裂的情况，普通的低温阀门在超低温的环境下，也会出现金属变形、密封面变形，密封实效的情况。而LNG船用手动超低温不锈钢截止止回阀能在零下196度的环境下工作，广泛适用于各种复杂的LNG船管系，其材料多采用奥氏体不锈钢材料，拥有较高的低温韧性，克服超低温环境下材料冷脆的缺点，同时其结构设计能有效减少低温环境下的各种应力的冲击，具有优越的产品性能。

申请内容

本申请的目的在于提供一种手动控制的超低温截止止回阀，克服液化天然气(LNG)船-163℃极低温使用工况。

为了达到上述目的，本申请通过以下技术方案实现：

一种手动开关超低温截止止回阀，包括：

阀体，具有进口、出口和阀座，所述阀座位于所述进口和所述出口之间，所述阀座上设有通孔；

阀盖，设置于所述阀体上；

阀盘，位于所述阀体内；所述阀盘与所述阀座相接时形成密封面，所述密封面将所述阀体分成两个独立的腔体；

阀杆，作为所述截止止回阀的传动件，其第一端贯穿所述阀盖后延伸至所述阀体内，并与所述阀盘固定连接；

手轮，固定连接于所述阀杆的第二端；

位于所述手轮与阀盘之间，自上而下依次设置的填料压板、填料压盖、填料、填料垫、阀盖、螺纹套。

本实施例中，所述阀盘套设在所述阀杆的第一端。

本实施例中，所述阀杆的第二端设有方榫，所述方榫上设有螺纹，所述方榫通过盖型螺母与所述手轮连接。

本实施例中，所述填料为金属石墨编织材料。

本实施例中，所述阀盖的下法兰与所述阀体的中法兰通过螺栓紧固。

本实施例中，所述阀盖的下法兰与所述阀体的中法兰之间放置有金属波齿复合垫片。

本实施例中，所述填料压盖的外壁设有两个O型圈槽，所述填料压盖的内壁设有一个O型圈槽，所述填料压盖与所述阀盖之间设置一个O型圈槽，所述填料压盖与所述阀杆之间设置二个O型圈槽，各O型圈槽内分别放置有一个O型圈，充分保证填料处的密封性能。

本实施例中，所述填料压板通过螺栓螺母以及碟簧来锁紧。

本实施例中，所述阀盖与所述阀体通过紧固件连接。