[发明专利]一种气缸组件、压缩装置及旋转式压缩机

说明书

本发明公开了一种气缸组件、压缩装置及旋转式压缩机，气缸组件包括第一气缸、中隔板以及第二气缸，第一气缸设置有第一压缩腔，第二气缸设置有第二压缩腔，第二气缸与第一气缸同轴布置，中隔板位于第一气缸和第二气缸之间，中隔板设置有用于连通第一压缩腔和第二压缩腔的分流孔；其中，第一气缸和第二气缸中的至少一个设置有吸气弯槽，吸气弯槽连通分流孔，吸气弯槽的轴线具有连续变化的斜率。通过中隔板的分流孔将单吸气孔的吸气分流到第一气缸的第一压缩腔、第二气缸的第二压缩腔，满足双缸单吸气的需求；吸气弯槽的轴线具有连续变化的斜率，顺畅地引导气流流动及转向，避免流通横截面的剧烈变化，减少流动阻力，提升旋转式压缩机的性能。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种气缸组件、压缩装置及旋转式压缩机。

背景技术

在旋转式压缩机的结构中，压缩装置包括气缸，在气缸内设置有工作腔及滑片槽，工作腔中设有偏心旋转的活塞，滑片槽中设有滑动的滑片，滑片保持抵接活塞的外壁，滑片将工作腔分隔为吸气区域和排气区域，对应于吸气区域和排气区域，设有吸气孔和排气孔。

旋转式压缩机中双缸单吸气的吸气结构已得到广泛的应用，采用单一容量更大的吸气孔吸气，同时通过分流孔输入另一气缸的压缩腔，有利于减少吸气阻力，同时在提升压缩机效率和降低成本方面都带来显著的效果。相关技术中，吸气气流在流动中因为流通横截面剧烈变化，而导致吸气阻力增大，容易出现吸气量不足，从而影响旋转式压缩机的性能。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种气缸组件，能够减少吸气阻力，有利于提高吸气量。

本发明同时提出应用上述气缸组件的压缩装置及旋转式压缩机。

根据本发明第一方面实施例的气缸组件，包括第一气缸、中隔板以及第二气缸，所述第一气缸设置有第一压缩腔，所述第二气缸设置有第二压缩腔，所述第二气缸与所述第一气缸同轴布置，所述中隔板位于所述第一气缸和所述第二气缸之间，所述中隔板设置有用于连通所述第一压缩腔和所述第二压缩腔的分流孔；其中，所述第一气缸和所述第二气缸中的至少一个设置有吸气弯槽，所述吸气弯槽连通所述分流孔，所述吸气弯槽的轴线具有连续变化的斜率。

根据本发明第一方面实施例的气缸组件，至少具有如下有益效果：通过中隔板的分流孔将单吸气孔的吸气分流到第一气缸的第一压缩腔、第二气缸的第二压缩腔，满足双缸单吸气的需求；吸气弯槽连通分流孔，吸气弯槽的轴线具有连续变化的斜率，能够顺畅地引导气流流动及转向，避免流通横截面的剧烈变化，减少流动阻力，有利于满足第一气缸和第二气缸的吸气量需求，提升旋转式压缩机的性能。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述中隔板具有抵接所述第一气缸、所述第二气缸的第一侧面，所述吸气弯槽的入口处轴线的切线与所述第一侧面的夹角为α，所述分流孔的轴线为直线，所述分流孔的轴线与所述第一侧面的夹角为β，满足β-α≤8°。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述α还满足45°≤α≤90°。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述吸气弯槽的出口处轴线的切线与所述第一侧面的夹角为γ，满足0≤γ＜α。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述第一气缸设置有吸气孔，所述吸气孔的内壁设置有分气孔，所述分气孔连通所述分流孔，所述吸气弯槽设置于所述第二气缸。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述第二气缸设置有吸气孔，所述吸气孔的内壁设置有分气孔，所述分气孔连通所述分流孔，所述吸气弯槽设置于所述第一气缸。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述中隔板设置有吸气孔，所述吸气孔的内壁设置有两个所述分流孔，所述第一气缸和所述第二气缸均设置有所述吸气弯槽。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述的吸气弯槽的截面积大于等于所述分流孔的截面积。