[发明专利]新燃料电力混合飞行推进系统

说明书

本发明涉及飞行推进系统技术领域，特别涉及新燃料电力混合飞行推进系统，包括燃料储存装置；燃料储存装置包括氢储存容器；氢储存容器通过管路a与氢能发动机的进气口连通，管路a贯穿换热器内腔；电加热装置用于将对换热器内腔加热；氢能发动机的输出轴与变速箱输入轴连接，氢能发动机用于向变速箱传递转动，变速箱为双输出轴齿轮，变速箱的一个输出轴用于驱动发电系统的发电机；电力推进系统包括电机、传动机构、输出轴、推进部件；电机的输出轴通过传动机构驱动输出轴，输出轴的输出端连接螺旋桨或矢量风扇；发电系统与蓄电池系统电性连接；蓄电池系统与电力推进系统的电机电性连接，实现将清洁燃料的化学能转换成飞行所需的机械能。

技术领域

本发明涉及飞行推进系统技术领域，特别涉及新燃料电力混合飞行推进系统。

背景技术

航空推进系统用于给飞行器(飞机)提供动力。

现有的航空推进系统主要通过将传统燃料的化学能转换成飞行所需的机械能，传统燃料的燃烧会污染环境，与当前保护环境的方向相违背；未来很长一段时间，对环境保护的呼声越来越高，其中降低碳排放是非常主要的一个渠道，碳达峰碳中和的阶段性目标如果想要实现，航空业对能源的使用上必须向氢、电等方向转换。

发明内容

为了解决以上技术问题，提供了新燃料电力混合飞行推进系统，实现将清洁燃料的化学能转换成飞行所需的机械能。

新燃料电力混合飞行推进系统，包括燃料储存装置、电加热装置、制氢装置、氢能发动机、发电系统、蓄电池系统、变速箱、电力推进系统、换热器；

所述燃料储存装置包括氢储存容器、甲醇储存容器；所述氢储存容器可以用来储存液态的氢或者氨；所述甲醇储存容器用于储存甲醇；所述燃料储存装置采用真空隔离方式，以增加其安全性。

所述氢储存容器通过管路a与氢能发动机的进气口连通，所述管路a贯穿换热器内腔并且换热器内腔里的气体仅接触管路a的外管壁；所述电加热装置用于将电能转化为热能从而对换热器内腔加热；

氢能发动机的燃烧高温喷气通过引气管进入换热器内腔，所述引气管用于将氢能发动机的燃烧喷气引导入换热器内腔并对该内腔加热；

甲醇储存容器与管路b一端连通，所述管路b贯穿换热器内腔，所述管路b另一端与制氢装置的入口连通，所述管路c一端与制氢装置出气口连通，所述管路c的另一端与氢能发动机的进气口连通；

氢能发动机的输出轴与变速箱输入轴连接，所述氢能发动机用于向变速箱传递转动，所述变速箱为双输出轴齿轮箱，变速箱内有离合器，同一时间内变速箱只有一个输出轴转动，变速箱的一个输出轴用于驱动发电系统的发电机；

所述电力推进系统包括电机、传动机构、输出轴、推进部件；所述电机的输出轴通过传动机构驱动输出轴，所述输出轴的输出端连接推进部件；

所述变速箱的另一个输出轴用于通过电力推进系统的传动机构从而驱动输出轴转动；所述电力推进系统转动的推进部件给飞行提供动力；

所述发电系统与蓄电池系统电性连接，所述发电系统用于向蓄电池系统内提供电能；所述蓄电池系统与电力推进系统的电机电性连接，进而电机将转动依次经过传动机构、输出轴来驱动推进部件转动，进而转动的推进部件给飞行提供动力。

进一步，所述推进部件为螺旋桨或者矢量风扇。

进一步，所述的管路a、管路b上均设置有电磁阀，使用者可以选择使用燃料的种类。

进一步，传动机构为变速器。

进一步，氢储存容器设置压力控制单元、流量、温度控制单元，以确保精确调节燃料用量；氢气属于易燃易爆气体，转化为液态进行储存时，氢储存容器、管路、电磁阀及相应单元必须防爆；所述流量控制单元和温度控制单元检测部分位于氢储存容器的管路a。