[发明专利]一种适用于低温潮湿环境的固化冷补料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种适用于低温潮湿环境的固化冷补料及其制备方法，所述用冷补料包括如下重量份的组分：RAP料64‑78份、新集料16‑31份、再生剂0.9‑1.1份以及冷补沥青3‑5份。其中冷补沥青按重量份计包含以下组分：改性沥青45‑56份，皂液28份，低温固化环氧胶(潜伏性环氧树脂)20‑26份。制备方法是：将再生剂缓慢匀速加入预热后的RAP料中，拌和均匀后，加入冷补沥青、预热的新集料，拌和均匀，待温度≤80℃时出料。与现有技术相比，本发明所述冷补料具有在低温潮湿环境下与破损路面快速结合的优势，应用于道路养护、应急维修领域的前景广阔。

技术领域：

本发明属于道路养护、应急维修领域，具体涉及一种适用于诸如雨雪季节之低温潮湿环境的固化冷补料及其制备方法，该冷补料具有低温快速固化和高耐水性优点，可在低温潮湿环境下施工的，在雨雪季节道路修补方面前景广阔。

背景技术：

道路修补作为一项较为重要的工作环节，往往在天晴气温适宜的季节进行，一方面是因为当前常见的沥青路面修补材料的性能难以在潮湿环境下充分发挥，另一方面是技术原因的限制，我国对于沥青路面修补的研究主要集中在气候温和地区。如此，对于长达半年多时间处于降雪、下雨季节的我国一些高寒地区，无法及时开展道路修补工作，将使得已经破损的道路继续承受行车和自然环境的作用，破损程度进一步加重，不仅加大了修补成本，更严重危及行车安全。因此，研制出能在雨雪季节使用的道路修补材料意义重大。

传统道路对于病害集中、破损面积较大区域的修补采取铣刨重铺热拌沥青混合料的方式，但这对坑槽分散、工程量小的局部区域，难以控制热补沥青的保温和施工机械的调配。为了节约成本，保证施工质量，对小面积坑槽主要采用冷补料的方式。然而，当前常用的冷补料无法在潮湿环境下施工，且雨水季节修补的坑槽容易松散剥落，低温下结块严重，出现补了又烂的二次修补现象。针对上述不足，近年来许多科研者尝试将水泥作为集料加入冷补料中，利用水泥的水化反应，不仅能消耗混合料内部水分促进早期固化，更能提高整体的强度。但是水泥的冬季收缩变形较大，容易产生开裂、唧泥等病害。专利CN110171942 B申请了一种湿固化反应型冷补料，利用单组份湿固化聚氨酯与空气中的水蒸气发生固化反应来提高冷补料的早期强度，为解决雨雪季节冷补料的性能问题提供了借鉴，但是聚氨酯仍无法在潮湿环境下施工。针对高寒地区道路在雨雪季节的养护维修困难，采用环氧胶作为湿固材料制备冷补料，不仅具有聚氨酯相同的优点，更能在潮湿状态下固化。目前环氧胶被广泛应用于桥梁水下桩基础的修补，潮湿环境下的修补效果良好，将其应用于冷补料上有望解决雨雪季节固化的难题。