[发明专利]一种车用智能高温温度传感器

说明书

本发明公开了一种车用智能高温温度传感器，包括多个用于获取目标区域温度信息的热电偶和用于对目标区域温度信息进行处理的电控单元，电控单元至少包括MCU模块、CAN收发器模块、通道转换模块和热电偶信号调节模块；通道转换模块，用于通过切换的方式，分时将每一路热电偶的值引入热电偶信号调节模块中；热电偶信号调节模块，用于对热电偶差分输入进行放大后AD采样，并将采样结果上传至MCU模块；MCU模块，用于对采样结果进行处理，得到温度信号和故障码信号；CAN收发器模块，用于将得到的温度信号和故障码信号反馈至车辆CAN总线；实现柴油车及非道路车后处理系统的温度检测。

技术领域

本发明属于汽车传感器技术领域，具体涉及一种车用智能高温温度传感器。

背景技术

柴油车厂为减少尾气中有害气体及颗粒物排放，采取的主流技术路线为构建废气再循环系统EGR+氧化催化器(Diesel Oxident Catalyst)+柴油颗粒捕集器(DieselParticule Filter)+选择性催化还原(Selective Catalyctic Reduction)的后处理系统，其中，柴油颗粒捕集器和选择性催化还原前后都需要探测温度，因此一个后处理系统至少需要4个温度传感器。

目前多采用以PT200铂电阻或者热敏电阻为测温元件的温度传感器，虽现有的温度传感器虽能满足一般测温要求，但集成度低，不适合汽车零部件轻量化集成化发展趋势。

发明内容

发明目的：为解决现有温度传感器不适合汽车零部件轻量化集成化发展趋势的问题，本发明提出了一种车用智能高温温度传感器，用于柴油车及非道路车后处理系统的温度检测，具有响应速度快、多位一体、最高检测温度能达到950℃等优点。

技术方案：本发明公开了一种车用智能高温温度传感器，包括测温区域和通过补偿导线与所述测温区域连接的控制区域；所述测温区域包括多个用于获取目标区域温度信息的热电偶，所述控制区域包括电控单元，多个热电偶与所述电控单元连接，该电控单元，用于对来自测温区域的目标区域温度信息进行处理，其包括电源模块、MCU模块、CAN收发器模块、热电偶信号调节模块和通道转换模块；所述电源模块，用于给电控单元中各模块供电；

所述通道转换模块，用于通过切换的方式，分时将每一路热电偶的值引入热电偶信号调节模块中；

所述热电偶信号调节模块，用于对热电偶差分输入进行放大后AD采样，并将采样结果上传至MCU模块；

所述MCU模块，用于对采样结果进行处理，得到温度信号和故障码信号；

所述CAN收发器模块，用于将得到的温度信号和故障码信号反馈至车辆CAN总线。

进一步的，所述热电偶为头部变径结构。

进一步的，所述热电偶采用N型热电偶或者K型热电偶。

进一步的，所述控制区域还包括用于放置电控单元的固定机构，所述固定机构为防水透气结构。

进一步的，所述固定机构包括塑胶壳和塑胶盖，所述塑胶壳为防水透气结构，电控单元固定在该塑胶壳内，且塑胶壳与电控单元之间填充有柔性防水散热胶，所述塑胶盖与塑胶壳连接，且塑胶盖与塑胶壳之间填充有柔性防水散热胶；所述热电偶通过弹扣与塑胶壳连接。

进一步的，在所述塑胶盖上设有沉孔和通孔，在所述沉孔上贴有防水透气膜。

进一步的，所述CAN收发器模块包括CAN收发芯片、去耦电容、共模电感、滤波电容和压敏电阻，所述去耦电容与CAN收发芯片电源端并联，所述滤波电容与CAN芯片的输出端并联，所述共模电感作用在CAN收发芯片的输出端和地线之间，所述压敏电阻作用在CAN芯片的输出端与地线之间。