[发明专利]一种防混凝土漏浆拱圈台车

说明书

本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种防混凝土漏浆拱圈台车，包括：槽钢，所述槽钢水平的设置在台车模板的底部，并且所述槽钢的开槽朝向墙面；止水条，所述止水条沿所述槽钢长度方向嵌设在所述开槽内，所述止水条为弹性设置，并向所述开槽外部延伸。本发明提通过在台车模板底部加设止水条的方式，使台车模板底部与涵身墙面形成可靠的防水结构，因此避免漏浆问题。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种防混凝土漏浆拱圈台车。

背景技术

整体模筑混凝土衬砌为目前模筑衬砌中的主要施工方式，在铁路、公路隧道和水工隧洞等建筑工程中均广泛应用，这种模筑衬砌一般采用台车支模。

在施工过程中，当台车模板二次安装时，因涵身混凝土墙面不平整，混凝土漏浆至涵身墙面上，严重影响外观质量，为此，以前通常采用的贴双面胶防止漏浆措施，但是，当需要对模板进行调整时，双面胶会出现脱落，无法真正起到防混凝土漏浆的作用。

发明内容

本发明提供一种防混凝土漏浆拱圈台车，通过在台车模板底部加设止水条的方式，使台车模板底部与涵身墙面形成可靠的防水结构，因此避免漏浆问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防混凝土漏浆拱圈台车，包括：槽钢，所述槽钢水平的设置在台车模板的底部，并且所述槽钢的开槽朝向墙面；止水条，所述止水条沿所述槽钢长度方向嵌设在所述开槽内，所述止水条为弹性设置，并向所述开槽外部延伸。

优选的，所述止水条包括并列连接的插入边和支撑条，所述插入边与所述开槽内侧壁相适配；所述支撑条为中空设置，并且所述支撑条远离所述插入边的一侧超出所述台车模板表面4至6毫米。

优选的，所述台车模板底部，对应所述槽钢上方设有台阶，所述支撑条外侧壁连接设有向所述台阶方向延伸的夹持条。

优选的，所述台阶沿长度方向间隔的设有多个定位孔，所夹持条设有向各个所述定位孔内延伸的膨胀插头。

优选的，所述支撑条为两端封闭的条形气囊结构，并且所述支撑条设有与内部贯通的充放气口，所述充放气口通过控制阀与气泵连接。

优选的，所述支撑条远离所述槽钢一侧的外壁沿长度方向设有多个覆盖片，各个所述覆盖片均向所述台车模板下方倾斜，并压贴覆盖在所述支撑条外侧壁上；所述支撑条外侧壁对应各个所述覆盖片的覆盖区域设有贯穿的气孔。

优选的，所述支撑条顶部侧壁截面呈屋脊结构。

本发明有益效果为：台车模板通过止水条与成型后的涵身墙面顶部结合，从形成防水结构，避免混凝土漏浆至涵身墙面上，其原理来源于预制梁场防漏桨台座底部设计，改变以往在台车模板底部贴双面胶防漏桨的处理方式，提高模板安装效率，节约人工成本的同时减少废弃双面胶处理成本。根据台车模板的压力与混凝土漏浆的压力计算，支撑条高出台车模板表面5毫米时防漏效果最佳，且不会对底部的涵身造成压痕。通过夹持条与台阶的配合，在止水条与台车模板工作面之间形成一个过渡区，因此使固化后的混凝土整体感更强，保证了涵身墙面的平整度。同时膨胀插头对夹持条的就位进行约束，保证每次工作之间，支撑条都能准确的与涵身墙面配合接触。当支撑条内部充气后，在内部压力作用下，内部气体通过气孔向外排出，从而实现对支撑条进行自清洁目的，而当支撑条与涵身墙面接触后，覆盖片封闭气孔，从而使支撑条内部气压增高形成气压横向压紧。当支撑条顶部受力后，在屋脊结构的作用下，将压力向水平方向转移，从而主动的增加横向支撑力，即顶部压力约大、横向支撑压紧力越强，实现了压力自适应调节的能力，因此当台车模板就位后，该结构的支撑条不会因横向挤压过力，而对涵身墙壁造成损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。