[发明专利]一种水冷板进出水口结构在审
申请号: | 202111191921.7 | 申请日: | 2021-10-13 |
公开(公告)号: | CN114069089A | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 杨超;李星宇;吴凡;姚菲;王项如 | 申请(专利权)人: | 安徽新富新能源科技有限公司;安徽环新集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567 |
代理公司: | 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 | 代理人: | 胡玉 |
地址: | 246000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水冷 进出 水口 结构 | ||
本发明公开了一种水冷板进出水口结构,涉及液冷板技术领域,包括接头组件和集液管,所述接头组件包括插接管、防脱管和焊接头,插接管固定设置在防脱管的一端,焊接头固定设置在防脱管的另一端,焊接头的直径大于防脱管的直径,焊接头内设置有竖直孔,竖直孔底部设置有弧形槽,弧形槽与防脱管相连通;所述集液管上设置有与弧形槽相配合的弧形接口,集液管与焊接头通过焊接固定相连;本发明通过在接头组件上设置焊接头增大了与集液管的接触面,在不增加集液管宽度的情况下,增加了进出水口与集液管的接触面,提高了焊接的可靠性,使整个产品的一次焊接成为可能,提高了生产效率。
技术领域
本发明涉及液冷板技术领域,具体涉及一种水冷板进出水口结构。
背景技术
电池模组作为新能源汽车的动力源,在使用过程中为汽车提供源源不断的动力,与此同时构成模组的核心组件电芯也会不断散发热量,如果热量不能及时散发将会影响模组的使用寿命,甚至发生事故,因此需要在电池模组上安装液冷板对其进行散热,液冷板上通常设置有进液口和出液口,以确保其内部冷却液循环流通实现对电池模组的循环散热,现有的液冷板进出液口组装在集液管上,空间布置紧凑,集液管宽度小,而产品的流量大,进出水口的内径大,导致进出水口与集液管的接触面小,焊接可靠性差,需要进行二次焊接,效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种水冷板进出水口结构,通过在接头组件上设置焊接头增大了与集液管的接触面,在不增加集液管宽度的情况下,增加了进出水口与集液管的接触面,提高了焊接的可靠性,使整个产品的一次焊接成为可能,提高了生产效率。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种水冷板进出水口结构,包括接头组件和集液管,所述接头组件包括插接管、防脱管和焊接头,插接管固定设置在防脱管的一端,焊接头固定设置在防脱管的另一端,焊接头的直径大于防脱管的直径,焊接头内设置有竖直孔,竖直孔底部设置有弧形槽,弧形槽与防脱管相连通;
所述集液管上设置有与弧形槽相配合的弧形接口,集液管与焊接头通过焊接固定相连。
作为本发明进一步的方案:所述插接管远离防脱管一侧的端部设置有插接倒角。
作为本发明进一步的方案:所述防脱管外周设置有环状防脱槽。
作为本发明进一步的方案:所述焊接头的竖直孔侧壁上呈环形阵列设置有多组限位组件,限位组件用于对集液管起到锁紧限位的作用。
作为本发明进一步的方案:所述限位组件包括限位插块,集液管外周壁上设置有与限位插块相配合的三角槽口。
作为本发明进一步的方案:所述限位插块位于焊接头内侧连接有挡板,挡板上固定连接有复位弹簧,复位弹簧固定连接在焊接头内。
作为本发明进一步的方案:所述焊接头外周设置有拉槽,挡板上固定连接有拉绳,拉绳穿过复位弹簧伸入到拉槽内,拉绳端部连接有拉环。
本发明的有益效果:
(1)通过在接头组件上设置焊接头增大了与集液管的接触面,在不增加集液管宽度的情况下,增加了进出水口与集液管的接触面,提高了焊接的可靠性,使整个产品的一次焊接成为可能,提高了生产效率;
(2)通过设置限位组件对集液管起到锁紧限位的作用,确保集液管与接头组件不易分离,因此确保连接的稳定性方便进行焊接。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体的结构示意图;
图2是本发明接头组件的结构示意图;
图3是本发明图1中A处的放大结构示意图;
图4是现有进出水口结构的结构示意图。
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