[发明专利]一种用于干散货船或采矿船干散货舱的自整平和自卸结构

说明书

本发明涉及一种用于干散货船或采矿船干散货舱的自整平和自卸结构，干散货舱四周由侧壁围成，干散货舱底部设有底斜板。底斜板为沿着干散货舱对角线方向倾斜的板。干散货舱内设置数层导料板，利用重力将干散货疏导至舱内位置较低的区域。本发明由于不需要外部起重和装卸货设备的辅助整平和装卸，因此避免了类似干散货船货舱盖频繁开启、关闭的问题，也不需要像常规海上采矿船的干散货舱一样，配备大量的整平设备、卸货传送带等动力设备，并且完全解放了人力的辅助，货舱结构型式简单，完全利用干散货的物理特性以及分层导流的物理学原理，在斜底干散货舱的基础上，加入分层导料板的结构设计，真正意义上的实现了干散货舱的自整平和自卸。

技术领域

本发明设涉及一种干散货舱自整平和自卸结构型式方案，尤其涉及一种适用于干散货船或采矿船干散货舱的自整平和自卸结构型式。

背景技术

散货船，顾名思义是散装货船的简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，就称为干散货船。海上采矿船是一种安装有采矿、选矿设备，开采海底表层沉积矿产的专用船舶，根据采矿船的配置不同，部分采矿船会对海底采集的多金属结核、富钴结核、多金属硫化物进行脱水后进干散货舱。

干散货和流体不同，液舱可以不考虑其存储介质在舱内的堆放情况，货物进舱、出舱也无特殊要求，一般设置一进口，一出口即可，出口通常设置在液舱最底部，通过泵将介质泵出。但若介质变为干散货，上述情况都是干散货舱设计需要解决的问题。

干散货船目前较为常规的做法为干散货舱顶部设置与货舱尺寸相近的大开口，并配备货舱盖，船舶在运输期间，货舱盖保持关闭，当需要装、卸货时，由外部起重设备将舱盖移开，并借助外部装卸货装置(抓斗、铲斗等)完成干散货装卸，外部装卸装置也可以根据货舱内干散货的的情况调整装卸位置，从而保证干散货在货舱内的堆放是合理的。

采矿船不同于干散货船，由于其大部分时间是位于海上作业的，不可能有外部装卸装置一直为本船服务，且由于采矿流程一般为持续进行，为保证货舱的风雨密，也不可能设置带舱盖的大开口，因此这种船的常规做法是在封闭的干散货舱顶设置1～2个进料口，舱内设置整平机构确保干散货能够均匀堆积。另外舱内配置传送带装置，从而满足由舱内到甲板的干散货运输。

目前，上述两种型式是比较常规的储存干散货的货舱型式以及配套的设备，根据作业方式的不同，整平型式和进出舱都存在差异，但无论哪种型式，都存在比较明显的缺点，干散货船的舱盖开启以及舱内干散货的堆积均需要外部设备提供支持，非特殊情况也仅能在特殊码头才能完成，局限性较大。采矿船由于其不可能停靠码头，因此也只能依靠自身在干散货舱内增加整平和输送设备完成干散货的整平和装卸，结构过于复杂，机构容易损坏，且舱内散货输出效率不理想，部分操作需要人工干预。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出一个用于干散货船或采矿船干散货舱的自整平和自卸结构，该自整平和自卸结构的设计方案可以运用到各种船体型式中，并且尽可能的利用最简化的型式满足最复杂的使用需求，无论从结构设计角度还是在设备配置方面均实现了设计的最优化。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于干散货船或采矿船干散货舱的自整平和自卸结构，干散货舱四周由侧壁围成正方形或长方形结构，所述干散货舱底部设有底斜板。

进一步，所述底斜板为沿着干散货舱对角线方向倾斜的板。

进一步，所述干散货舱内设置数层导料板，利用重力将干散货疏导至舱内位置较低的区域。

进一步，每层导料板与所述底斜板平行。

进一步，每层分层导料板在倾斜对角线中间位置最高，两边呈一定角度的倾斜。

进一步，每层导料板在干散货舱的远端均留有能使干散货直接落入底板的缺口。

进一步，所述干散货舱至少设置两个进料口。