[发明专利]一种双向高速电机油封

说明书

本申请公开了一种双向高速电机油封，涉及车辆动力装置领域，本申请包括内部骨架和弹性密封套，所述内部骨架嵌设于弹性密封套内部，内部骨架内圈层设置密封唇，在密封唇一侧上午密封面上设有回油线，所述回油线为螺旋弧线结构，该回油线结构可降低抱轴力，大大降低产生变速箱油由于高温裂化而产生积碳的风险，另外对于电机顺时针转动或者逆时针转动时，所产生的泵吸能力均等，适合双向高速电机油封密封使用。

技术领域

本申请涉及车辆动力装置领域，尤其是涉及一种双向高速电机油封。

背景技术

近年来，随着新能源汽车技术的迅速发展，对于电机转速的要求越来越高，目前市场上电机的转速一般在16000RPM左右，有的主机厂甚至要求20000RPM，面对如此高的电机转速要求，对于电机的密封性能提出了严峻的挑战。

市场上的双向高速油封有两种，一种是橡胶带弹簧唇口，“单八”字形回油线；还有一种是“多八”字结构油封。

“单八”字形回油线由于密封唇口对轴的抱紧力较大，所以长时间的高转速运行后，唇口极易磨损老化进而导致漏油；另外，唇部的高摩擦升温也会造成机油的高温劣化，从而导致碳析出，反之破坏唇口，导致漏油。

“多八”字结构油封虽然增加了回油线数量，提高了一侧回油线的泵吸能力，但同时也增加了另一侧反向回油线的泄露能力，总体来说，泵吸能力几乎等同于“单八”字回油线，其他方面与“单八”字相比，几乎没有变化和性能上的明显提高。

中国专利201921270516.2公开了一种具有新型回油线结构的旋转油封，其回油线包括前端部和后端部，前端部为线型凸起，后端部整体呈舟底状并且不与旋转轴接触，回油线横截面呈凹凸结构，可增强泵吸作用，杜绝发动机静止时的漏油问题。

中国专利202020157078.5公开了一种变速器油泵油封，其主唇上设有若干沿主唇周向间隔分布的回油线，所述回油线均呈端面为三角形的凸起，相邻两回油线的两相邻侧面之间形成宽度沿主唇到副唇方向依次减小的导流槽；回油效果稳定，且解决了油封在长期使用中易磨损的问题。

但以上公开的结构改进并不适用于正反双向转动的电机使用状况，且油封在高速转动场景的密封性能没有较为实质性的提高；故急需一种高转速情况下正反双向均能大幅提高密封性能的电机油封。

发明内容

为了解决上述两种设计的缺点，本申请采用了提供了一种双向高速电机油封，通过新型的螺旋回油线结构来解决现有电机油封存在的问题。

本申请的技术问题是通过以下技术方案实现的：一种双向高速电机油封，包括内部骨架和弹性密封套，所述内部骨架嵌设于弹性密封套内部，所述内部骨架内圈层设置密封唇，在密封唇对侧设置防尘唇，所述密封唇一侧内表面为密封面，所述密封面上设有回油线，所述回油线为螺旋弧线结构。

进一步地，所述回油线包括多组互相平行的回油弧线；每组回油弧线的圆心朝向空气侧，弧线顶点朝向油侧；每组回油弧线数量不低于五条，相邻的每组回油弧线位置相互交错排布。

进一步地，所述每组回油弧线左右对称。

进一步地，所述每组回油弧线的端点位置位于其相邻回油弧线末端端点连线的正中间。

进一步地，所述每条回油线在密封面上呈凸起结构，每条回油线靠近空气侧的斜面为第一斜面，靠近油侧的斜面为第二斜面，所述第一斜面和第二斜面的顶部为斜面连接部，所述第一斜面和第二斜面的底部为回油线底槽。

进一步地，所述每条回油线的间距为0.5±0.05mm和/或，所述每条回油线的垂直高度为0.15±0.05mm。

进一步地，所述第一斜面与密封面的倾斜角度为25±5°；所述第二斜面与密封面的倾斜角度为65±5°。

进一步地，所述斜面连接部为弧形，所述斜面连接部与第一斜面和第二斜面均相切。